コラルムバーンでの旅客輸送が「実際に」開始される少し前に、クライネ・ツァイトゥングの招待でグラーツからクラーゲンフルトまで（往復）の仮想列車乗車が行われました。グラーツのシュタイアーマルク州メディアセンターのスカイルームとクラーゲンフルトのクライネ・ツァイトゥングのイベントプラットフォームで、国民生活の代表者らがそれぞれ45分間、バルト三国とアドリア海軸の中心を形成する2つの連邦州、スティリア州とケルンテン州の価値創造軸としての新たな南ルートについて議論した。議論のハイライトは「目的地駅」での共同結論だった。
ÖBB Holding の CEO である Andreas Matthä 氏は、コーラルムバーンが提供する可能性の範囲は各州都にとどまらず、130 キロメートルの鉄道路線をはるかに超えて広がっていることを明らかにしました。 「新たな時代が始まり、新たな大都市圏が誕生しつつありますが、この路線は国際軸、つまり2番目に強い貨物軸に沿っており、それが素晴らしいチャンスを生み出しています。」 Matthä 氏は、「間の強力な経済の流れ」について言及しています。 ポーランド、チェコ共和国、オーストリア、イタリア、そして西バルカン半島にも少しあります。」結果として得られる機会を活用する必要がある、とマテス・アペル氏は言います。
「南オーストリアは長年に値する重要性を与えられています。」
シュタイアーマルク商工会議所のヨーゼフ・ヘルク会頭も、この新たなつながりの「ヨーロッパの側面」を強調している。 「オーストリア南部は、長年受けるべき重要性を再び受け取ることになるでしょう。」それはグラーツとクラーゲンフルト間の高速接続だけでなく、バルト海とアドリア海を結ぶ軸全体に関するものです。今は「経済、地域社会、連邦州、科学、文化、観光など、私たち全員がこの100年に一度の機会を何とかして、列車がただ通過しないようにするかどうかにかかっています。」 「エリア・サウス」により、国際的な認知度も高まるブランドが誕生しました。
監査会社PwCのマネジングディレクター、ニコラウス・フラッチ氏は、「山を貫くこの穴、私たちのために構築されているこのインフラが、経済的な楽観主義のムードにもつながり、この勢いを経済的にも取り入れることができることが重要だ」と強調する。 「腕まくりして何かを成し遂げるのが起業家としての私たちの役割であり、私たちはここで自分たちを緊密なパートナーであると考えています。」例えば労働者の分野などで、一方の連邦州が他方の連邦州から「何かを奪う」可能性があるという懸念には同氏は同意していない。 「私たちは非常に困難な経済環境に組み込まれているので、シュタイアーマルク州やケルンテン州から何かを奪っているかどうかを考える必要はなく、企業が必要とする主要な労働者をこの地域にどうやって集めるかだけを考える必要があります。ここではアクセシビリティが中心的な役割を果たしています。」
「私たちの財産は人です」
ジョアヌム・リサーチのマネジング・ディレクターであるハインツ・マイヤー氏は、南部エリアには大学と産業界や企業の代表者との間のネットワーキングがさらに強化され、コラボレーションが容易になる大きな可能性があると見ている。 Joanneum Research自体でも。ケルンシア州は、2015 年からバベグを通じてこの研究会社に参加しています。ロボット工学のテーマはレイクサイドパークで確立され、現在は独自の学習コースが設けられています。 「私たちの資産は人です。」コラルムバーンを利用すると、必要な専門家をそこに連れてくることが容易になります。マイヤー氏はグラーツ工科大学との協力について言及する。医療訓練に関しても、グラーツ医学大学とクラーゲンフルト診療所との協力関係がさらに発展しています。 「すべてがずっと短縮されるでしょう。つまり、誰かがケルンテンにいてもシュタイアーマルクにいても、もはや何の違いもありません。研究パートナーか産業パートナーかに関係なく、物事は単に一緒に成長するだけです。」と彼は自信に満ちた予測を述べています。
残りの課題はどこにあるのでしょうか?ヘルク氏は、南ルート上にない地域が「後れを取るかもしれないという不安を和らげる」ことが重要だと強調する。 「だからこそ、これらの相互接続が非常に重要であり、私たちが両方の連邦州を完全に受け入れることができるのです。」マサはボールを拾い上げ、現在稼働しているのはコラルムバーンだけではないと指摘する。 「私たちは長距離輸送サービスを 30% 増加させます。これは、同時に運行される地域間路線によるものです。」これはまさに地域の人々に、「いいえ、あなたたちは取り残されているのではなく、むしろこの南部地域と経済地域全体の重要な一部であることを示すために起こっているのです」とマッサ氏は言います。
「移動時間は 41 分、議論の余地あり」
フラッチ氏は観光業に明るい見通しがあると見ている。 「大規模なイベントでは、共に成長することが特に重要だと考えています。グラーツとクラーゲンフルトでは、観光業だけでは多くのことが達成できませんでした。なぜなら、個々のイベントにそこまでの宿泊施設を備えていなかったからです。現在、両者間の移動時間41分が本当の議論になっています。」この地域を観光目的で国際的にマーケティングする場合、より短い時間でより近い距離でより多くのサービスを提供できれば、大きなチャンスになるとフラッチ氏は言います。 Matthä 氏は、特にドイツからの ICE4 接続が毎日 4 ～ 5 件あればさらなる可能性があるため、これを強調します。
ケルンテンブドウ栽培協会会長のゲオルク・レクサー氏も、グラーツのスカイルームで行われた今夜の討論に料理を提供しました。彼は、コラルムバーンがケルンテン州のワインの知名度をさらに高めるのにも役立つことを期待している。
#山を貫くこの穴も楽観主義の精神につながるに違いない