データによると、中国の頭打ちを受けて11月の世界の電気自動車（EV）販売台数は2024年2月以来の低い伸びとなった一方、米国のEV税額控除制度の終了により北米は2019年以来初の減少に転じた。
成長鈍化 中国の電気自動車メーカー、ニオの車が、2025年12月3日にドイツのエッセンで開催されるエッセンモーターショーに展示される。ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスは12月12日、11月の世界のEV販売がさまざまな理由で緩やかに増加したことを示すデータを発表した。 ＡＦＰ写真
コンサルタント会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（BMI）は金曜日、国家奨励プログラムのおかげで、バッテリー電気やプラグインハイブリッドを含むEVの登録台数が力強い伸びを維持し、今年これまでのところ2024年の同時期と比べて3分の1増加していると発表した。
なぜ重要なのでしょうか?
電気輸送団体は、地球温暖化を引き起こす二酸化炭素（CO2）排出量を抑制するにはEVへの速やかな移行が必要だと主張しているが、予想よりもEVの導入が遅れているため、自動車メーカーや政府は環境への取り組みの一部を後退しており、これが雇用と利益率を脅かしていると自動車ロビー団体は主張している。
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数字で見ると
データによると、販売の指標となる世界のEV登録台数は11月に6％増加し、200万台弱となった。
中国では3％増の130万人以上となり、前年比増加率としては2024年2月以来の低水準となった。
北米の登録台数は42％減の10万台強となり、米国の税額控除終了に伴う10月の同様の落ち込みに続き、今年もこれまでに1％減となっている。
ヨーロッパとその他の地域では、それぞれ 36% と 35% 増加し、登録数は 400,000 件以上、ほぼ 160,000 件となりました。
ＢＭＩデータマネージャーのチャールズ・レスター氏は「来年については、米国のＥＶ販売予測は依然として減少すると予想している。（中略）税額控除は市場に大きな影響を与えた」と述べた。
電動化に対するさらなる推進として、ドナルド・トランプ米大統領は先週、前任者が最終決定した燃費基準を引き下げることを提案した。
欧州連合は、2035年にCO2排出車の新車販売禁止を弱める可能性もある自動車セクター向けの注目されている提案の発表を来週まで延期した。
世界のEV販売の半分以上を占める世界最大の自動車市場である中国では、年末近くに政府補助金が削減されることで消費者心理が全体的に悪化すると予想されている。
#中国の停滞と米国の政策変更で世界のEV販売の伸びは2024年2月以来最も鈍化