データが示す事故の遅延がオークランドに実際に損害を与えたこと

別の朝、オークランドの主要道路でまた事故が起きた。交通が動いていない。ドライバーたちは車の中で再び遅刻する理由を練習している。ラジオの司会者はいつものように、早めに出発して別のルートを探すというアドバイスをします。

それはあまりにも頻繁に起こるので、私たちはもうほとんど気づきません。しかし、コストはすぐに膨れ上がり、会議が数回遅れた場合よりもはるかに大きくなります。

オークランドには 34,628件のクラッシュが報告されました 「道路料金」に関する会話は通常、負傷、死亡、緊急対応などの明らかなコストが発生すると止まります。しかし、それはたくさんのことを逃します。

新しい分析によると、実際の数字はその 3 年間で 92 億 3,000 万ニュージーランドドルと推定されています (総額の約 2%) オークランドの1,570億ドルの経済）、その中には政策議論に決して関与しない2億ドル近くが含まれます。

交通機関はすでに衝突事故の金額を公表している。ニュージーランド運輸局 (NZTA) は、 公式の方法論 医療費、生産性の低下、物的損害、生命の統計的価値など、通常のことをカバーします。死亡事故1件の被害額は1520万ドルに達する。

しかし、技術レポートには、ほとんどの政策議論が無視する追加コストのカテゴリーが埋もれています。それは、ネットワークの中断です。

偽りの経済

主要道路での衝突事故は、関係者だけでなく多くの人々を襲います。他の何千人ものドライバーが、ネットワーク全体に広がる遅延に巻き込まれています。

交通工学コンサルティング Flow Transportation Specialists 最近これらのネットワーク遅延コストを計算しました オークランド交通局にとって初めて。

研究者らは、GPS の移動時間データと交通量のデータを使用して、衝突事故がどのようにして衝突現場をはるかに超えて広がり、車両が通行した後も長く続く渋滞を引き起こすかを追跡しました。

オークランドの高速道路網で複数車両が衝突すると、ネットワーク遅延コストが 140 万ドルから 350 万ドル発生します。幹線道路で重大な事故が発生した場合でも、影響を受けるすべての道路利用者にかかる時間損失は 26,000 ドルから 37,000 ドルになる可能性があります。

オークランドの事故データ全体に適用すると、ネットワークの遅延により地域の事故コストは約 1 億 9,500 万ドル増加し、従来の推定より 2.2% 増加します。

これらのコストは、現政府の政策をめぐる議論にとって重要である。 前任者の速度低下のロールバック。主張は、トラフィックをより速く移動させることで、 生産性を高めて経済を成長させる。

しかし、このロジックには問題があります。高速化によって節約された時間を純粋な経済的利益としてカウントしますが、高速化によって衝突の頻度と重大度が増加した場合に失われた時間は無視します。

速度が時速 50 キロメートル (km/h) から 30km/h に低下し、衝突で歩行者が死亡 80%から10%に低下。速度が速いほど、反応時間が短くなり、停止距離が長くなります。 さらなるクラッシュ。

そして 速度が上がると衝突事故が悪化する クリアまでに時間がかかるもの。死亡事故が発生すると、道路が何時間も通行止めになる可能性があります。時速 110km では、同じ事故が時速 100km で発生した場合に比べて、破片が多くなり、調査に時間がかかり、行列が長くなります。

生産性はスピードではありません

NZTA を含む世界中の運輸機関は、「安全なシステム「交通安全へのアプローチ。その議論は、人間は間違いを犯すものであり、道路設計はそれらの間違いが致命的なものになるのを阻止すべきであるというものです。速度管理はその中心にあります。」

速度制限の撤回により、ニュージーランドはこの証拠に基づいた枠組みから外れてしまいます。文書化された安全上の利点よりも理論上の時間の節約を優先し、通常の交通で数分から数秒を節約しても、衝突が避けられない場合には数時間の損失と数十億ドルの支出を犠牲にするという誤った経済を生み出します。

衝突コストの見積もりには、いくつかの注意点があります。流動輸送のスペシャリストは、わずか 4 件の衝突事例をもとに分析を開発しました。主要道路での軽微な事故による被害額は、測定されたデータではなく推定された推定値です。

また、この方法では、遅延、旅行のキャンセル、スケジュールの信頼性への影響、緊急車両の遅延時の車両運行コストは考慮されていません。実際のネットワーク遅延の数値はおそらくこれよりも高いでしょう。

しかし、こうした控えめな数字でも数億ドルに達し、その費用はエージェンシーがどのプロジェクトに資金を提供するかを決定する際には表れない。衝突コストを 3 ～ 10% 過小評価すると、安全性向上は勝てるはずの費用対効果の戦いで負け始めます。

衝突事故とそれに伴う遅延は、制限速度以上に都市の速度を遅くします。生産性は、事故が減り、予測可能な走行によってもたらされます。何か問題が発生するまで人々がより速く運転できるようにすることではありません。

次回、衝突事故で渋滞に巻き込まれたときは、緊急対応、医療費、労働時間の損失、物的損害など、実際の請求額を考慮してください。次に、他の何千ものドライバーに影響を与えるネットワーク遅延コストを追加します。

速度制限を元に戻すということは、これらの隠れたコストを無視することを選択することを意味します。