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黒い一連の殺人エアバッグは、ニューカレドニアとレユニオンで最近新たに2人の死亡者を出している。 （合計20名の死亡者が記録され、46名が死亡） 事故 タカタのエアバッグ破裂が原因）たった今ブラックリストに追加されました。運輸省は解決策を模索している。数カ月にわたり、州当局は製造業者に対する措置を強化し、製造業者がその責任を引き受けて加速するよう努めてきた。 タカタのエアバッグ修理のペース。
新たな段階が始まろうとしています。タカタ製エアバッグ搭載車両の「停止運転」における技術検査における体系的な検証です。 （つまり、車両の使用を禁止する差し止め命令付き）。この措置は1月1日から発効する。具体的には、車両が「停止運転」時にタカタ製エアバッグを搭載している場合、この場合に限り、車両の使用者にとって潜在的に致命的な危険があるため、自動的にカウンター検査を受けることになる。技術検査は、ブランドの整備士による修理後にのみ検証できます。車両は修理されるまで走行できなくなります。
「この手順は、最も重大な欠陥、たとえば 1 つまたは複数の車輪のブレーキの欠如、ミラーの欠落、ブレーキ ライトの存在などに対してすでに存在します」と同省の事務職員は説明します。
すべての車両は 2 年以内に点検されます
このような状況を避けるために、 運輸省はすべての所有者を招待します (まだ行っていない場合) チェックされる 現在、自社の車両がタカタ製エアバッグの「停止運転」リコールの対象となっている場合、技術検査を待たずに同省のウェブサイトで確認できるようになっています。
リコールが深刻だが、「運転停止」のタカタ製エアバッグには関係しない場合 （例：「単純」リコールに分類されたタカタ製エアバッグ）所有者には通知されますが、逆訪問はありません。 「自動車のリコールに直面して、ドライバーは罰則を受けるのではなく、注意を払う必要がある」とフィリップ・タバロ運輸大臣は主張する。フランス人に知られている会議を頼りに、私たちは自動車所有者のための追加の保護網を構築しています。この措置により、欠陥のあるエアバッグを搭載した車両については、2 年以内に車両全体を精査し、これらのエアバッグを危険から遠ざけることが可能になります。 »
実際には、 技術的なコントロール、 この作業は 2 年ごとに行われ、理論上は 24 か月ですべてのフランス車をふるいにかけることになります。 (毎年 2,200 万件の技術検査が実施され、2024 年には 430 万件の反検査が実施される)。
2025年3月以降、120万台の車両がエアバッグ交換を受けている。同省は、昨年4月の政令により、 （7月に強化） ペースを上げた。タカタ製エアバッグの存在により、現在も 180 万台の車両が道路を走行しており、危険を抱えています。このうち130万人が「停止運転」の対象となる。
…ドライバーを犠牲にした逆査
グループおよび集団として、いくつかの行動が開始されました。 Lèguevaques 事務所が起こした集団訴訟には、3,000 人近くの原告が結集している。 2024年夏にシトロエンに対して提出された訴状により、すべてのファイルをまとめることが可能となった (フランスおよび海外) パリ司法裁判所の「集団事故」部門の調査判事らと。
事態は進展しているが、多くの疑問が「未解決のまま」であると私クリストフ・レゲヴァケス氏は嘆き、続けて次のように続けている。「メーカーはどれだけの対応策を用意しているのか?ステランティスは2024年の決算で9億6,000万ユーロを計上しており、他のメーカーも?顧客に商用オファーを提供しているメーカーが、顧客に知らせるために個人を特定しないと主張できるのはなぜだろう?」
国は、保険会社のデータベースとフランスでの技術検査に合格した車両のデータベースをメーカーが利用できるようにすることで、事態の迅速化を図っている。
タカタ製エアバッグの所有者を「停止運転」させる危険を伴う措置であり、技術検査前にエアバッグを交換していない場合、反検査は…費用は自己負担となる。
#タカタ製エアバッグ1月1日から技術検査を強化