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テスラの販売急落と新たなペイ・パー・マイル税が購入者を怖がらせ、英国のEVの成長が失速

英国の電気自動車市場は11月にブレーキがかかり、首相の差し迫ったペイ・パー・マイル税が購入者に不安をもたらし、テスラは登録台数の大幅な減少に悩まされたため、ほぼ2年ぶりの低い伸びとなった。 自動車製造業貿易協会（SMMT）の新たな統計によると、先月登録されたバッテリー電気自動車（BEV）の台数は4万台弱だった。2024年11月時点ではわずか3.6％の増加であり、政府のネットゼロ目標に向けて急速に加速すると予想されるセクターの劇的な減速である。 これは世界のサプライチェーンが依然として混乱していた2023年後半以来最も緩やかな前年比拡大を示し、BEVの市場シェアは26.4％にとどまっており、移行期のこの段階における政府目標の28％には届かない。 この減速は、財務省関係者が新しいEV物品税（eVED）の計画を発表し、その後確認した数週間にわたる予算案前の憶測の後に起こった。 2028年4月から、BEVの運転手は1マイルあたり3ペンス、プラグインハイブリッドの運転手には1マイルあたり1.5ペンスを支払うことになり、自動車運転者がガソリンやディーゼルをやめることで失われた燃料税収入を補うことになる。 年間8,500マイルを走行する一般的なBEVドライバーの場合、この料金は道路税の255ポンドに相当し、現在のほぼゼロに近いコスト制度からの大幅な移行となります。 SMMTは、この措置は「英国のネットゼロ移行を危険にさらす」リスクがあると警告し、需要が急増する必要があるまさにその瞬間に需要が崩壊する可能性があると付け加えた。予算責任局は、この変更により今後5年間でEVの販売が44万台減少する可能性があると試算している。 SMMTのマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、警告灯が点滅していると述べ、「これは警鐘であるべきだ。持続的なEVの成長を当然のこととは考えていない。ドライバーを罰するのではなく、乗り換えを奨励すべきだ」と語った。 New AutoMotiveの最新データによると、英国の登録台数は前月比約20％減の3,800台となり、市場シェアはわずか2.5％にまで落ち、この部門の最大の犠牲者はテスラだったことが示唆されている。 ハイブリッドとプラグインハイブリッドに大きく傾いている中国のライバルBYDは、英国での登録台数を同期間で3倍以上に増やした。 この乖離は、購入者心理の広範な変化を反映している。11月に最も急成長したパワートレインはプラグインハイブリッドで14.8%増だったが、ガソリンとディーゼルは構造的に下落を続けた。 新しいEV走行税と並行して、レイチェル・リーブス氏は新規EV購入に対する補助金を2030年まで延長し、一部の新型ルノーとミニモデルが最大3,750ポンドの割引を受ける資格を得た。 しかし、コスト認識が依然として普及への最大の障壁となっているため、アナリストらは政府にはやるべきことが残されていると警告している。 デロイトの自動車パートナー、ジェイミー・ハミルトン氏は、「新しい走行距離料金はEVのランニングコストを増加させ、普及が遅れる可能性がある。業界は今、移行の背後にある長期的な価値と投資を伝える努力を倍加する必要がある」と述べた。 世界の自動車メーカーは電動化と英国独自のZEV義務化に力を集めることに数十億ドルを賭けており、閣僚らは11月の景気減速が一時的なものであり、より大幅な落ち込みの始まりではないことを期待しているだろう。 ジェイミー・ヤング ジェイミーは Business Matters のシニア レポーターであり、英国の中小企業ビジネス レポートで 10 年以上の経験を持っています。ジェイミーは経営学の学位を取得しており、業界のカンファレンスやワークショップに定期的に参加しています。ジェイミーは、最新のビジネス開発について報道していないときは、次世代のビジネス リーダーにインスピレーションを与えるために、新進気鋭のジャーナリストや起業家を指導することに情熱を注いでいます。 #テスラの販売急落と新たなペイパーマイル税が購入者を怖がらせ英国のEVの成長が失速