現在、欧州市場ではコンパクトクロスオーバーが主流となっている。中国のBYDは、新しいAtto 2でもそのシェアを逃したくありません。これは2つのプラグインハイブリッドバージョンと電気バージョンで市場に投入されますが、本当に多くのことを提供できるようです。
これについてはすでに当社の Web サイトで読んでいただいていますが、これからさらに詳しく説明するので、最初に少し定義します。NEV、つまり「新エネルギー車」、チェコ語で「新しい駆動装置を備えた車両」です。原則として、どのようにしてそこに到達したかに関係なく、推進力が主に電気に依存している自動車は、通常そのように呼ばれます。これは、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、または水素などの燃料電池を搭載した自動車を意味します。
中国では、NEV は長い間別のカテゴリーを形成してきましたが、その世界的な王者は、今日全体で第 3 位の自動車メーカーである BYD ブランドです。 Atto 2 と呼ばれるこの斬新さは非常に重要です。この分野の達人による、しかもヨーロッパで最も人気のあるセグメントの NEV カテゴリーの車です。視覚的に印象的なものであることを期待していましたが、Atto 2 はバルセロナの異常に退屈な交通の中でも迷ってしまいます。
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目立たない
そしてそれが彼の強みなのかもしれない。全長4310mm（PHEVは4330mm）、全幅1830mm、全高1675mmのコンパクトSUVが私たちの街に大々的に登場するとき、それがわかるだろう。それは何も誘発せず、現在のデザイントレンドのほぼすべてをコピーしています。「フローティング」ルーフ、必須のフェンダーとシルの被覆、しずく型のヘッドライト、そして保守的な外観を少し破壊しようとする不必要に複雑なリアライトの特徴があります。もっと独特のアイデンティティを持つ車も知っていますが、Atto 2 は誰にも何の迷惑もかけません。
インテリアも同様で、純中国風です。しかし今日、これはワイルドなデザインと低品質を意味するものではなく、まったく逆です。完全に保守的な環境は高品質のプラスチックで作られ、慎重に加工されており、通常、このブランドでは下が平らになった大きくて厚いステアリングホイールがあります。珍しく垂直なフロントガラスとキャビンからのしっかりした眺めが高く評価されており、（わずかに）スバルフォレスターという移動式温室を思い出させます。
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約1年前にAtto 2がアジア市場に登場したとき、12.8インチの回転式インフォテインメントディスプレイが搭載されていました。ヨーロッパ版では、顧客にとってその機能は不要だったと言われているため、固定式のインフォテインメントディスプレイが搭載されていました（誰がそんなことを考えたでしょうか？）。それとは別に、8.8インチのインストルメントパネルとAピラーにドライバーの注意を監視するためのカメラも搭載されており、それは我々も認めています。シフトはステアリングホイール下の右側にあるレバーで行うため、センターパネルにある50Wのワイヤレス電話充電機能も気に入っています。垂直座席と 2620 mm のホイールベースのおかげで、前部には十分なスペースがありますが、長距離のルートでは快適とは言えません。トランクは、最も強力な電気バージョンで450/1370リットル、より弱いEVで400/1340リットル、プラグインハイブリッドで425/1335リットルを提供します。
ワールド アト 2 • ズドルジ: ワールド
電流不足
ドライブには 2 つの形式があり、場合によっては 4 つのバージョンがあります。 Atto 2 電気自動車は、45.1kWh のバッテリーと 130 kW および 290 Nm の最高電気モーター出力を備えた、アクティブ バージョンとブースト バージョンで利用できる最初の電気自動車になります。ここの設計上の特徴は、後部のトーションバーと、最大出力 65 kW の低速 DC 充電です。この仕様に加えて、64.8kWhのバッテリー、150kWの出力、310Nmのトルクを備えた、より魅力的なバージョンも登場します。より大型のバッテリーに加えて、Blade は最大 155 kW DC での充電も可能で、特に、WLTP に基づく航続距離は、性能の低いバージョンの 312 km と比較して、最大 430 km になります。それに反して、多要素リアサスペンションのおかげでトランクも大きくなっています。ただし、どちらのバージョンも 11 キロワットの AC 充電を備えています。
私たちにとってプラグインハイブリッドは間違いなくより興味深いものになるでしょう。また、フロントにマクファーソン ストラット、リアにトーション バーを備えた 2 つのバージョンもあります。バッテリー、つまり出力、航続距離、重量が異なります。より弱いアクティブバージョンには7.8kWhのLFPセルが搭載されており、WLTPに基づく電気航続距離は40km、合計930kmとなった。 72 kW および 122 Nm の 15 リッターエンジンと、145 kW および 300 Nm のトラクション電気モーターの組み合わせによって前進します。ただし、両方のエンジンを組み合わせた最大出力は、ブランドによってわずか 122 kW と発表されています。
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より強力なバージョンは、合計出力 156 kW、バッテリー容量 18.0 kWh、純粋な電気のみの航続距離 90 km (ガソリン ユニットの助けを借りて最大 1,000 km) により、ドライバーにとってすでにもう少し余裕があります。 3.3 kW AC 充電器を使用すると、弱いバージョンは 2.7 時間で充電でき、強力なバージョンは 6.6 kW の電力で 3 時間で充電できます。ベーシックPHEV以外のすべてのバージョンは、最大出力3.3kWのV2L機能を提供します。
そしてバルセロナ近郊で最も強力なプラグインを試すことができました。 Atto 2 は正直な車です。その見た目と走りが一致しています。そこで私たちは高いけど座り心地の良い運転席に乗り込み、大きな音を立ててドアを閉めました。発進後、PHEV では通常、何も起こりませんが、多くの場合、激しい加速をしても何も起こりません。最大出力が 2 倍を超える電気モーターは、通常、加速のために燃焼エンジンをまったく必要とせず、エネルギーがなくなったとき、または高速時にのみスイッチを入れます。高速道路では、熱効率 43.03% の自然吸気 1500 のうなり声がすでに少し目立ちますが、スポーツ モードを使用するとさらに目覚めます。次に、クラッチと永久変速機を介して内燃エンジンがシステムに追加されるため、ドライブは、たとえばトヨタのように弾力的に機能しません。
今のところおおよその価格しかわかっていません。プラグインハイブリッドのBYD Atto 2は欧州市場で約70万コルナから、完全電動バージョンは約90万コルナからとなる。チェコの公式価格表がそれについて何を言っているか見てみましょう。
メガワット充電器がヨーロッパに向かっている。これらはBYDとIonityによって構築されます。
長所
- 充実した設備
- 経済的推進力
- 快適な乗り心地
短所
- 当たり障りのない外観
- 内部のいくつかの安価な詳細
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2025-12-06 12:50:00