それは水のように逃げていき、11月以来の凍結と塩漬けの道路がなければ、私は運転を続けていたでしょう。 YMoto ディーラーのヤマハの人たちが、スピードメーターが 0.0 km を示していた真新しいバイクのスクリーン プロテクターを剥がした様子を今でも覚えています。メーカーの推奨に従って慎重にスクーターを運転しようとした最初の数キロをよく覚えています。そして実際に楽しかったです。
私は NMax にすぐに慣れ、日常のサービス ツールとして使い始めました。主に都市部への通勤や近所への短い旅行に使用されていましたが、旅行でも威力を発揮しました。結局のところ、私自身、これで1日400km以上を簡単かつ快適に走破できることに驚きました。運転を続けることもできたでしょう。
本当に公演が恋しいとは言えません。もちろん、125 cm3の小さなエンジンと最大11 kWの出力を搭載した小型オートバイに乗っているという事実を考慮する必要があります（ヤマハはこの法的制限にさえ達していません）。しかし、以前の記事ですでにご存知のとおり、NMax には非常に巧妙に設定されたバリエーターがあり、最もよく使用される速度と回転数の範囲で優れた駆動力を発揮します。交通渋滞に巻き込まれることはなく、市内の誰よりも追い越し、プラハの Jižní spojka であっても、交通渋滞に問題なく対処できます。
これは実際には手頃な価格のスクーターですが（基本的な NMax 125 の価格は CZK 84,990 です）、見た目は非常に高品質で、たとえば、非常に優れた効果的なフロント ライトを備えており、これは一部のはるかに大きなマシンから羨ましがられます。潜在的な購入者は、NMax が大人っぽく見え、女の子向けの原付自転車のように見えないという事実に間違いなく満足するでしょう。その男は確かに何も恥じることはありません。
写真: ダリボル・ジャク
テストされた NMax 125 は、より優れたシート、より興味深い色、カラー TFT ディスプレイを備えた Tech Max バージョンで、すべて 92,990 CZK で到着しました。技術的には、これは CZK 84,990 の通常の NMax と同じです。
必要なのは自動車の運転免許証のみであるため、主に NMax 125 をレンタルしましたが、都市部ではこれ以上強力なものは実際には必要なく、オープンな運転免許証があればそのようなスクーターを簡単に購入できることがわかりました。もちろん、高速道路の通行には適していませんが、このバイクは技術免許上の最高速度が99 km/hであるため（90 km/hは余裕で処理できます）、高速道路でも乗ることができます。
しかし、おそらくそのような旅行やペアでの長いステージは避けたいと思うでしょう。概念的には、NMax 125 は 1+1 の容量を備えた小型のライト スポーツ スクーターであり、乗客は短い旅行しかできません。 152 を 2 台で乗りたい人のために、ヤマハはより大きくて豪華な XMax 125 スクーター (134,990 CZK) を提供しています。
写真: ダリボル・ジャク
NMax 125は、（老舗ブランドの基準からすると）比較的リーズナブルな価格の小型スクーターですが、細部は普通の本格バイクです。たとえば、非常に美しく輝き、素晴らしいシャーシ、優れたブレーキとタイヤを備え、高品質に見えます。
大型バイクの「書類」を持っている人は、おそらく XMax 300 シリーズや 560 cm3 ツインシリンダーを搭載した最上位モデルの TMax に興味があるでしょう。しかし、優れたオートマチックトランスミッションを備えた新しいシリーズのオートバイのことも忘れてはいけません。予算は気にせず、大型二輪免許は取りたくないという人は、300㎤エンジンを搭載した「三輪車」トリシティにも興味があるはずだ。時速 140 km で問題なく走行しますが、運転するには B 免許が必要です。
テストされた NMax 125 が本当に素晴らしいスクーターであることはすでにご存知でしょう。運転は素晴らしく、運転するのは楽しく、これで数百キロの長旅にも耐えることができ、あなたは街の王様になれるでしょう。それでは、運用コストがどれくらいかかるのかを確認し、その長所と短所をまとめてみましょう。
費用はいくらかかりましたか?
実際にはそれほど多くはありません。スクーターで合計3,380kmを走行し、83.08リットルのガソリンを使用しました。したがって、平均消費量は 2.46 リットル/100 km になります。 2.5L/100kmに四捨五入すると、競合他社が複合走行モードで達成した結果とほぼ同じになります。消費される燃料の平均価格が 35.74 CZK/L であるため、テストした NMax での 1 キロメートル当たりの燃料価格は 88 ペニーになります。そしてこれは、たとえば電気自動車に匹敵します。
写真: ダリボル・ジャク
タンクには7.1リットルのガソリンが入ります。 「空腹の目」が点滅し始めても、まだ50〜70 kmを運転できます。テスト中の合計消費量は 2.5 リットル/100 km 弱でした。
興味深いのは、spritmonitor.de でユーザーが報告したヤマハ NMax 125 の消費結果がまさに平均値であることです。そこでは、138 人のユーザーの平均は 2.47 リットル/100 km で、最も経済的な運転者は 1.94 リットル/100 km、最高得点者は 3.47 リットル/100 km でした。
市街地モードでは、特によく機能し煩わしくないアイドリングストップシステムを使用している場合、NMax は 2 リッターでも問題なく運転できます。逆に、都市外で継続的に運転すると、2.7 ～ 3 リットル/100 km の消費量になります。 3 リットルを超えるのは、おそらくガスハンドルを常に最大まで開いた状態でのみ可能です。
写真: ダリボル・ジャク
都市の外をダイナミックに運転しようとすると、100 km あたり 3 リットル以上の燃料を消費することになります。流動性を追求すると、郊外でも約2.7リットル/100kmの走行が可能ですが、市内ではわずか2リットルで簡単です。
しかし、街の外でもスクーターに経済的に乗ることができます。ガソリンを少し調整するだけで十分で、速度を 80 km/h に維持すると、消費量は 2.7 リッター/100 km に抑えることができます。継続的に 90 km/h 以上の速度で走行しようとすると、停止までガソリンを本気で出し続けることになり、実際には目立った加速はしないものの、消費量がひどく増加します。
ただし、燃料にはメンテナンスや保険も考慮する必要があります。ヤマハの小規模な年間サービスの料金は約 3,500 チェココルナ (大規模なサービスの場合は 5,000 チェココルナ) であるため、運転方法によっては、サービスの料金が 1 キロごとに約 1 クラウン増加する可能性があります。賠償責任保険の年間費用は約 600 ドルです。しかし、良いニュースは、NMaxe 125 テクノロジーには非常に優れた経験があり、何年も何万キロも修理する必要がないということです。
写真: ダリボル・ジャク
このスクーターは大型バイクと比べてそれほど小さいわけではありませんが (写真の XJR 1300 の重量は 2.5 倍です!)、重量が軽いため非常に機敏で、密集した都市交通をより快適に通り抜けることができます。さらに、重いクラッチを扱う必要もありません。都市交通においては比類のない交通手段であり、都市の外へも安心して移動できます。
比較用です。出力約100馬力、価格約25万CZKの大型バイクの消費量は約4.5リッター/100km、年間保険料は2000以上かかり、郊外の交通ではこれで速いとは言えません。むしろ逆に、この小型の「moprd」ほど大きくて重い機械を護送隊で乗る勇気はありません。
1年間で節約できた時間に対してお給料が支払われます
このスクーターを購入するもう 1 つの理由が欲しいですか?朝と午後の渋滞で緊張するだけでなく、大幅な時間も節約できます。今日、時間は高価な商品です。たとえば、1 日に 2 時間を渋滞の中で過ごすか、それとも 1 日の 2 時間を家族と過ごしたいか、を選択できるとしたら… この点については、私は完全に明確です。
これは私自身の経験からの一例です。朝、仕事に行く必要がある場合、スクーターを使った方が移動時間が約 20 分短縮されます。そして、私は交通量がそれほど多くない比較的早い時間に車を運転します（私は7時前には仕事に就く必要があり、15時15分に会社に着く必要はありません）。たとえば、8 時に SUV のママタクシーの間を縫うように移動すると、スクーターでの私のルートよりも 15 分の 3 ～ 1 時間短縮されます。
写真: ダリボル・ジャク
午後もほぼ同じなので、さらに20分短縮します。四捨五入すると、スクーターのおかげで 1 日あたり約 40 分節約できます。このようにして毎日運転した場合 (冬季であっても)、2025 年には 251 分、つまり合計 10,040 分、つまり約 167 時間半を節約できることになります。仮に私が 1 時間あたり 500 クラウン請求するとしたら (私は 1 時間あたり 4,000 クラウン請求できる弁護士でも配管工でもありません)、スクーターのおかげで年間ほぼ 84,000 クラウンの時間を節約できることになります。そしてそれは実際には自転車全体のおおよその価格です。実際、節約された時間で、このスクーターは 1 年間の通勤で元が取れます。
総合評価：半年後のヤマハ NMax 125
スクーターに乗っている6か月間、まったく問題はありませんでした。私は車を運転するのが好きで、状況が許せば、混雑した大都市への旅行に他の交通手段を使いません。どこにでも絡まるし、どこに投げても、どこでも邪魔にならないし、何より時間と神経を大幅に節約できます。時々濡れることさえ気にしません。混雑した街を簡単に通り抜けられるので、時には不快感を感じる価値があります。しかし、私は「角を曲がったところ」でロールに乗ったり、午後に単に水辺やアイスクリームに行くために車に乗るのも好きです。このスクーターは本当に神聖で、とても気に入っているので、実際には返品するつもりはなく、このままにしておくつもりです。冬でも乗れるようにグリップヒーターを購入するしかないですね。
私たちが気に入ったもの
市内への比類のない交通手段
彼にとって柱は存在しない
実際の交通における非常に満足のいくダイナミクス
非常に優れたシャーシとブレーキ
工場から出荷される高品質のタイヤ
効率的なフロント LED ライト
非常に安価で信頼性の高い動作
自分でできる簡単なメンテナンス
値段を考えると質感は良い印象
高速実行後でも信頼性があり、世界的に非常に優れたエクスペリエンス
豊富な「オーダーメイド」アクセサリー
幅広いサービスと販売の背景
たくさんの「単純に賢い」ソリューション (充電器、ヘルメットホルダー、飲み物を飲む場所など)
必要なのはB型運転免許証だけです
私たちを悩ませたもの
ハンドルバーの下のフロントコンパートメントはロックできません
接続は時々のみ「機能」しました（そして、それは少し厄介です）
サドルの下に大きなヘルメットを収納できるスペースがもう少しあるとよいでしょう
鏡には肩しか映らない
携帯電話ホルダーは、かなり高価なアクセサリの一部にすぎません
私たちはイタリア南部に住んでいないので、凍傷や道路上の塩分に悩まされずに一年中運転できます。
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#Yamaha #NMax #の年間使用コストを計算しました超低消費電力だけではなくスクーターは他の方法でも節約できます
2025-12-05 04:00:00