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トランプ大統領の対韓関税引き下げは現代自動車とGMにとって大きな後押しとなる

2025年3月27日、米国カリフォルニア州アーバインにあるヒュンダイ自動車ディーラーの外にはためく星条旗。 マイク・ブレイク |ロイターデトロイト — ヒュンダイモーターと ゼネラルモーターズ この2社は、韓国からの自動車を含む輸入品に対する米国の関税引き下げの最大の受益者となる予定だ。韓国に本拠を置く自動車メーカーは、 米国最大の輸入業者 国内の新車のトップで、GM がそれに続く。大統領の就任後、両自動車メーカーは今年これまでに数十億ドルの賦課金を支払っている。 ドナルド・トランプ 置かれた 25%の関税 春には韓国などからの輸入車も対象に。 トランプ政権は先週、自動車を含む特定製品に対する韓国からの関税を15%に引き下げる計画を確認した。の実施に関するお知らせです。 貿易協定 水曜日に連邦官報に掲載された。日本や英国など他の国もトランプ政権と関税引き下げ交渉を行っている。引き下げに先立って、ヒュンダイは米国の関税により第3四半期に同社に発生した損失が1兆8000億ウォン(12億ドル)となり、前四半期の8280億ウォン(5億6500万ドル)から増加したと報告していた。 GM は最近、次のように述べました。 関税の影響は主に韓国とメキシコからのもので、2025年には35億ドルから45億ドルになると予想されていた。GMのポール・ジェイコブソン最高財務責任者(CFO)は水曜日、同社は当初、韓国からの輸入品に対する関税に20億ドルのコストがかかると予想していたが、同社はそのコストの多くを相殺することができたと述べた。同氏は、GMは2026年には賦課金の費用が10億ドル近くかそれ以下になると予想していると述べた。ジェイコブソン氏はUBSの会見で「来年は追い風になると考えているが、50%全体ほどではない。なぜなら今年韓国に支払う最終的な関税額は、われわれが取り組んできた費用の20億ドルよりもはるかに低額になるからだ」と述べた。米国の関税発表は韓国が正式に発表した後に行われる 導入された法律 議会では、数年間で米国に3,500億ドルを投資するという約束を果たすことを目指している。2025年3月24日、米国ワシントンD.C.のホワイトハウスのルーズベルト・ルームで、ドナルド・トランプ米大統領、マイク・ジョンソン下院議長(共和党、ルイジアナ州)、ジェフ・ランドリー・ルイジアナ州知事が立ち、挨拶する現代自動車グループのウィスン・チョン執行会長。 カルロス・バリアロイター米国商務長官は「米国の投資に対する韓国のコミットメントは、経済連携と国内の雇用と産業を強化する。また、両国間の深い信頼にも感謝している」と語った。 ハワード・ラトニック 月曜日にXに掲載された声明で述べた。ヒュンダイ・ノースアメリカのランディ・パーカー最高経営責任者(CEO)は、自動車メーカーが2026年に6年連続で米国小売売上高の記録を達成することを目指しているため、関税は依然として厳しいものの、25%よりは良いと述べた。 同氏は火曜日の電話インタビューでCNBCに対し、「15%はまだ15%だ」と語った。 「15%に到達することは素晴らしいマイルストーンだ。この合意に至るまでにはかなりの道のりがあり、かなり広範囲にわたると言えるだろう。」ヒュンダイは、米国で個別に事業を展開している起亜自動車子会社を含めて、 売上と業務を大幅に増加させた 近年アメリカでは。しかし、同社は自動車の大部分(今年100万台近くと推定される)を韓国から輸入し続けている。グローバルデータは、今年の米国販売の約8.6%に相当する137万台以上の車両が韓国から輸入されると推定しており、韓国はメキシコを除けば米国販売車両の最大の輸出国となる。GlobalDataによると、ヒュンダイは2025年に95万1000台以上の自動車を輸入すると予想されている。これには、起亜自動車が36万9,000台以上、ヒュンダイとその高級車ジェネシスブランドが58万2,000台以上が含まれる。ヒュンダイは今年、2030年までに米国での自動車販売の80%以上を現地生産することを目指していると発表した。これに比べて現在は約 40% です。 グローバルデータによると、関税にもかかわらず、GMは今年韓国から米国に約42万2000台の自動車を輸入すると推定されている。これは、昨年の40万7,000台以上の記録的な輸入と比較すると、3.6%の増加となる。GMはシボレーやビュイック向けの人気の入門レベルのクロスオーバー車の生産に韓国工場を利用するケースが増えている。グローバルデータによると、同社の韓国生産車(主に入門モデル)の米国販売は、2019年の17万3000台から昨年は40万7000台以上に増加した。GMは電子メールでの声明で、「交渉担当者が米国と韓国の間の貿易に関する合意を最終的にまとめたことに感謝している」と述べた。GMは「長年にわたるGMの韓国事業は、米国車と国内生産を補完する高品質で手頃な価格のクロスオーバー車を生産しており、間もなく200万台に増加する。われわれは詳細を監視し検討する」と述べた。GM が生産するのは、 ビュイック アンコール GX とビュイック エンビスタ…

トランプ大統領の対韓関税引き下げは現代自動車とGMにとって大きな後押しとなる

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2025-12-04 02:22:00

2025年3月27日、米国カリフォルニア州アーバインにあるヒュンダイ自動車ディーラーの外にはためく星条旗。

マイク・ブレイク |ロイター

デトロイト — ヒュンダイモーターと ゼネラルモーターズ この2社は、韓国からの自動車を含む輸入品に対する米国の関税引き下げの最大の受益者となる予定だ。

韓国に本拠を置く自動車メーカーは、 米国最大の輸入業者 国内の新車のトップで、GM がそれに続く。大統領の就任後、両自動車メーカーは今年これまでに数十億ドルの賦課金を支払っている。 ドナルド・トランプ 置かれた 25%の関税 春には韓国などからの輸入車も対象に。

トランプ政権は先週、自動車を含む特定製品に対する韓国からの関税を15%に引き下げる計画を確認した。の実施に関するお知らせです。 貿易協定 水曜日に連邦官報に掲載された。日本や英国など他の国もトランプ政権と関税引き下げ交渉を行っている。

引き下げに先立って、ヒュンダイは米国の関税により第3四半期に同社に発生した損失が1兆8000億ウォン(12億ドル)となり、前四半期の8280億ウォン(5億6500万ドル)から増加したと報告していた。 GM は最近、次のように述べました。 関税の影響は主に韓国とメキシコからのもので、2025年には35億ドルから45億ドルになると予想されていた。

GMのポール・ジェイコブソン最高財務責任者(CFO)は水曜日、同社は当初、韓国からの輸入品に対する関税に20億ドルのコストがかかると予想していたが、同社はそのコストの多くを相殺することができたと述べた。同氏は、GMは2026年には賦課金の費用が10億ドル近くかそれ以下になると予想していると述べた。

ジェイコブソン氏はUBSの会見で「来年は追い風になると考えているが、50%全体ほどではない。なぜなら今年韓国に支払う最終的な関税額は、われわれが取り組んできた費用の20億ドルよりもはるかに低額になるからだ」と述べた。

米国の関税発表は韓国が正式に発表した後に行われる 導入された法律 議会では、数年間で米国に3,500億ドルを投資するという約束を果たすことを目指している。

2025年3月24日、米国ワシントンD.C.のホワイトハウスのルーズベルト・ルームで、ドナルド・トランプ米大統領、マイク・ジョンソン下院議長(共和党、ルイジアナ州)、ジェフ・ランドリー・ルイジアナ州知事が立ち、挨拶する現代自動車グループのウィスン・チョン執行会長。

カルロス・バリアロイター

米国商務長官は「米国の投資に対する韓国のコミットメントは、経済連携と国内の雇用と産業を強化する。また、両国間の深い信頼にも感謝している」と語った。 ハワード・ラトニック 月曜日にXに掲載された声明で述べた。

ヒュンダイ・ノースアメリカのランディ・パーカー最高経営責任者(CEO)は、自動車メーカーが2026年に6年連続で米国小売売上高の記録を達成することを目指しているため、関税は依然として厳しいものの、25%よりは良いと述べた。

同氏は火曜日の電話インタビューでCNBCに対し、「15%はまだ15%だ」と語った。 「15%に到達することは素晴らしいマイルストーンだ。この合意に至るまでにはかなりの道のりがあり、かなり広範囲にわたると言えるだろう。」

ヒュンダイは、米国で個別に事業を展開している起亜自動車子会社を含めて、 売上と業務を大幅に増加させた 近年アメリカでは。しかし、同社は自動車の大部分(今年100万台近くと推定される)を韓国から輸入し続けている。

グローバルデータは、今年の米国販売の約8.6%に相当する137万台以上の車両が韓国から輸入されると推定しており、韓国はメキシコを除けば米国販売車両の最大の輸出国となる。

GlobalDataによると、ヒュンダイは2025年に95万1000台以上の自動車を輸入すると予想されている。これには、起亜自動車が36万9,000台以上、ヒュンダイとその高級車ジェネシスブランドが58万2,000台以上が含まれる。

ヒュンダイは今年、2030年までに米国での自動車販売の80%以上を現地生産することを目指していると発表した。これに比べて現在は約 40% です。

グローバルデータによると、関税にもかかわらず、GMは今年韓国から米国に約42万2000台の自動車を輸入すると推定されている。これは、昨年の40万7,000台以上の記録的な輸入と比較すると、3.6%の増加となる。

GMはシボレーやビュイック向けの人気の入門レベルのクロスオーバー車の生産に韓国工場を利用するケースが増えている。グローバルデータによると、同社の韓国生産車(主に入門モデル)の米国販売は、2019年の17万3000台から昨年は40万7000台以上に増加した。

GMは電子メールでの声明で、「交渉担当者が米国と韓国の間の貿易に関する合意を最終的にまとめたことに感謝している」と述べた。

GMは「長年にわたるGMの韓国事業は、米国車と国内生産を補完する高品質で手頃な価格のクロスオーバー車を生産しており、間もなく200万台に増加する。われわれは詳細を監視し検討する」と述べた。

GM が生産するのは、 ビュイック アンコール GX とビュイック エンビスタ クロスオーバー車、シボレー トレイルブレイザーおよびシボレー トラックス クロスオーバー車を韓国の工場で生産。同社はこれらの車両が、利益率の低いエントリーレベルの車両における自動車メーカーの収益性の高い成長の頂点となるものであると宣伝してきた。

2025年9月4日、米国ジョージア州エラベルで現代自動車とLGエネルギーソリューションによる43億ドルの電気自動車用バッテリー製造プロジェクトの現場で逮捕された475人のうち、約300人の韓国人が含まれていた連邦捜査官による強制捜査中、手錠をかけられる前にバスの前に立たされる拘束者たち。ビデオから撮影された静止画。

私たちの入国管理と税関ENF |ロイター経由

新しい米韓貿易協定 数か月後に来る その後の両国間の緊張期間 移民襲撃 ジョージア州にあるヒュンダイとLGエネルギーソリューションが共同所有するバッテリー工場で。

米国入国管理当局によると、ジョージア州エラベルにある工場での9月4日の強制捜査では、300人以上の韓国人を含む約475人の労働者が逮捕された。

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執筆者について: nipponese

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