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2025-12-04 06:02:00
車４台が衝突し、９０歳の運転手が交通量の多い二車線道路を逆走して２人が死亡したと検視が明らかにした。
女性とその犬が悲惨な事故で命を落とした。 車4台衝突 90歳の運転手が道を間違え、片側二車道を逆方向に450メートル以上運転した事件。
死亡事故は2016年にA48で発生した。 カーマーゼンシャー、M4 が終点となるポン・アブラハム・ラウンドアバウトと、カーマーゼンに向かってさらに西に 4 マイル離れたクロス・ハンズ・ラウンドアバウトの間。 2024年11月5日火曜日の正午頃、90歳のジョン・ハウエル・プライスさんが運転するトヨタ車と、30歳の弁護士エミリー・ソーントン＝サンディさんが運転するフォード車が衝突した。
衝突は二車線の東行き区間で発生し、警察や救急隊員を含む大規模な救急隊が A48 号線に出動した。
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プライス氏は悲しいことにその場で亡くなり、ソーントン＝サンディ夫人は大学病院に緊急搬送された。 ウェールズ カーディフで医療スタッフの最善の努力にもかかわらず、彼女は6日後の2024年11月11日に怪我で亡くなった。事故時に車に乗っていた彼女の犬のスカウトも悲しいことに亡くなった。
プライス氏とソーントン＝サンディ夫人の死に対する検死審問は、12月3日水曜日にラネリ市庁舎で立て続けに行われた。ディフェド・ポーウィス警察の法医学衝突捜査官デビッド・ステイシーは、両方の公聴会で証拠を提供したと報告されている ウェールズオンライン。
検視によれば、この事故には合計4台の車が巻き込まれたという。トヨタ自動車がフォード自動車に衝突した後、ルノーとBMWが二次衝突で損傷した。捜査官のステイシー氏は、運転手のプライス氏がウェールズ水道下水処理施設のアクセスポイントであるクロスハンズ近くの東行き車道の交差点から出てきたと説明した。
その後、彼は右折し、東行きの車道の 2 車線を西行きの方向に進みました。これが約452メートル続き、その後ソーントン＝サンディ夫人が運転するフォード車に突っ込んだ。
ステイシーさんはプライスさんの死に関する検死審問に対し、「道路は良好な修復状態にあった」と報告した。さらに「衝突地点の路面には問題はなかった。天候は乾燥した曇り空だった」と付け加えた。
捜査官は、ジャンクションを出る際に「交通を左折するよう指示する標識がある」と指摘し、太陽光の眩しさは「私の意見では問題ではない」と述べた。同氏は公聴会に対し、トヨタもフォードも駐機場に緊急ブレーキの痕跡を残しておらず、両車両とも他の車両と衝突する前に衝撃で空中に浮いたと述べた。
プライス氏とソーントン＝サンディ夫人は衝突当時、シートベルトを着用していた。トヨタのスピードメーターは時速43マイルで「フリーズ」したが、フォードのスピードメーターは時速102マイルで止まっていた。
事故が起きたその区間の制限速度は時速110マイルだ。検視では、近くの企業カステル・ハウエルのドライブレコーダー映像と監視カメラが精査され、プライス氏のトヨタ自動車が車の流れに逆らって東行きの車道の第2車線を右折して走行していたことが明らかになったと聞いた。
ステイシー氏はまた、死亡事故のわずか2日前に、プライス氏が失神（臨床用語で失神または短時間の意識喪失を表す）の発作を起こし、自宅で医療専門家によって診断を受けていたことも明らかにした。それにもかかわらず、彼が運転を禁止されるべきであったことを示唆する医学的兆候はなかった、と検死調書は述べた。
ステイシー氏は、衝突時にどちらの運転手もアルコールや薬物の影響下にあったという証拠はなく、また、速度超過や携帯電話の使用を示した兆候もなかったと述べた。
同氏は、東行き車道の第2車線に入った後、ソーントンサンディさんには「トヨタ車を避ける時間があったとしてもほとんど時間がなかった」ため、トヨタ車が「逆走してきた」と説明した。ステイシーさんは「なぜ運転手が逆走したのかは不明だ」と続けた。
カーマーゼンシャーとペンブルックシャーの首席検死官ポール・ベネットは、カーマーゼンのグランウィリ病院の病理学者ジョン・マーフィー医師がまとめた死後検査報告書を検視中に提出した。
検視の結果、プライス氏の死は道路交通事故で負った複数の負傷が原因であることが判明した。ベネット氏は、プライス氏が交差点から右折する際になぜそのような行動をとったのかを解明しようとするのは「純粋な憶測」になるだろうと述べた。
「なぜ彼がそのような行動をとったのか、私には言えない」と付け加えた。
プライス氏の死に関する検死審問が終了し、ベネット氏は90歳のプライス氏が複数の負傷により死亡したことを確認し、道路交通事故の正式な略式結論を発表した。検視中にプライス氏の家族を代表して発表された声明には、「ジョンは親切で、思慮深く、思いやりのある人だった。家族からもとても愛されていた。家族や友人たちからは惜しまれている」との声明文があった。
2回目の公聴会で、ステイシー氏はソーントン＝サンディ夫人の親族からの尋問に直面し、2023年にディフェド・ポーウィス警察が報告した事件を受けて、プライス氏のビジョンに関する懸念がDVLAに通報されたことを認めた。
同氏はまた、プライス氏がその後医学的評価と眼科検査を受けたが、同氏が運転に適さないとみなす十分な証拠は得られなかったことも証明した。
ベネットさんは、ソーントン＝サンディさんの夫、スチュアートさんが書いた声明を読み上げ、次のように述べている。「私が病院でエミリーを見たように、誰も妻に会わなくてはなりません。エミリーは命を失い、私は自分の未来を失いました。他の家族がこのような残酷な方法で誰かを失うことを防ぐためにできる限りのことをしたいと思っています。彼女なしで自分の人生を生きることを想像したこともありませんでした。エミリーとスカウトを失ったとき、私は目的を失ったように感じました。」
ベネット氏はまた、ソーントン＝サンディさんの両親が書いた声明を発表し、「私と妻は、一人っ子エミリーを亡くして打ちのめされている。彼女は親切で思いやりのある娘だったが、避けられた悲劇で私たちから奪われた」と述べた。
悲しみに暮れる両親らは、高齢の親戚の運転能力について懸念を抱いている人がいるなら、娘の命を奪ったような悲劇が再び起こらないように、その懸念を声に出すべきだと訴えた。
ベネット氏は、カーディフ大学とベール大学保健委員会のギャレス・スコリー博士がまとめた医学的評価を参照し、ソーントン＝サンディさんの死は緊張性気胸と外傷性脳損傷によるものと判断した。
ベネット氏は、ソーントン＝サンディ夫人の愛する人たちに哀悼の意を表し、彼女の死後、3人が救命臓器を提供されたことを認めた。検死審問を終了させ、彼は道路交通事故に関する正式な略式評決を下した。
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