ホンダ シビックが現代化されたバージョンで登場します。ただし、単に顧客に適合するだけなので、技術的基盤は変わりません。
ホンダ・シビックというレジェンドは、生産台数3,000万台という目標に向かって、止まらない勢いで進んでいます。 2022年に最終版が発売されたベストセラーは、最近、内外装に変更を加え、装備を拡張し、現代的なデザインで発表されました。
しかし、チェコホンダ駐在員事務所の自動車部門部長、ペトル・スカーラ氏は、出力105kWの2リッター4気筒ガソリンエンジン、135kWの電気モーター、小型リチウムイオンバッテリーを組み合わせた、受賞歴のあるハイブリッド前輪駆動e:HEVに注目を集めている。
この近代化は顧客の意見に基づいて行われたと言われています。しかし、大きな変化はなく、本質的なものには関係ありません。これは、車に全体的に満足していることを意味しますか？
はい、ホンダ シビックは非常に人気のある車です。それはその歴史によるものでもあります。このモデルは信頼性の代名詞となり、長年にわたり文字通りアイコンとなってきました。 2年前、私たちは彼とともにチェコ・カー・オブ・ザ・イヤーの投票も獲得しました。
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新しいバージョンは、優れた装備を備えながら、前のバージョンより上位バージョンが 10,000 クラウン安くなります。長期的には、おそらくトップバリアントに最も大きな関心が寄せられています…
私たちは、最新バージョンの価格を以前のバージョンと同様のレベルに保つよう努めました。装備間の価格差がその価値をより適切に反映するように、わずかな調整が加えられただけです。長い間、最もよく売れている中型装備は Sport であり、上位装備である Advance は 2 番目にリクエストが多いものです。
興味深い特徴は、フォグランプが存在せず、その機能をメインヘッドライトに置き換えることができるという事実です。それは信頼できますか？
ヘッドライトは長い光で広範囲をカバーするようになったので、フォグランプはもはや必要ありません。ダイオード システムは、従来のフォグ ライトが点灯するものの約 90% をカバーします。したがって、短距離での優れた視認性と正確なハイビームを提供します。このソリューションは、最先端の LED ヘッドライトを搭載した他のホンダモデルにも見られます。
ホンダ シビック フェイスリフト 2025 • 出典：ホンダ
ハイブリッド車の良い点は、バッテリーが地元のサービスで修理できることですが、大型電気自動車のバッテリーには当てはまらず、バッテリーは別のセンターに送られます。前述の利点はHonda e:HEVにも当てはまりますか?
ここで、アキュムレータ自体が修復されるのではなく、全体が変更されることを指摘しなければなりません。しかし、交換は実際にはホンダの正規ディーラーで行うことができます。
e:HEV は内燃エンジンにアトキンソン サイクルを使用しますが、多くの場合、より複雑でより高いサービス要件が伴います。ホンダはどうですか？
ホンダは内燃エンジンの信頼性で知られており、シビックの e:HEV システムも例外ではありません。電気油圧制御を備えた吸気および排気カムシャフトに実績のあるVTCシステムとEGRバルブが装備されています。このシステムはメンテナンス不要であり、同時にヘッドにはメンテナンス不要の油圧バルブクリアランスリミッターが装備されています。
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内燃機関が高負荷ではほとんど作動しないというのは本当ですか?
その必要はありません。e:HEV システムは、主に 4 気筒が最も効率が高いモードで動作するように設計されています。これは、内燃エンジンが多段ギアボックスに接続されている従来のシステムの効率をはるかに上回ります。ハイブリッド構成のおかげで、電力ピークもバッテリーからのエネルギーによってカバーされ、システム全体の効率にさらに貢献します。
シビックには、内燃エンジンのみの推進であっても、多段変速機はありません。これにより、電気自動車に非常に似たものになります。
そう、ほとんどの動作場面で電気モーターで駆動するというコンセプトなのです。したがって、走行特性は電気自動車に似ています。内燃エンジンは、高速かつ低負荷の場合にのみ車輪に直接接続されます。高速でのスムーズな走行が主であり、動作範囲はバッテリーの充電量と速度によって異なります。
出典：著者の文、写真：auto.cz、ビデオ：Honda
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2025-11-30 12:30:00