充実した小排気量バイクで名を馳せた後、 ゾンテス 現在はスクーターにも断固として注力している。最新作は、この大胆なミディクロスオーバーです。 「冒険的な」セットアップ: バンパー、一体型フォグランプ、アルミニウム エンジン ガード、17.5 リッター マキシ タンク、17 インチの前輪と 14 インチの後輪、チューブレス スポーク リム、完全に調整可能なサスペンション、最低地上高 18 cm。標準装備には、8 インチ TFT ディスプレイ、ヒーター付きグリップ、トリプル USB ソケット、前後カメラ、フルフェイス ヘルメット 2 個を収納できる大きなシート下コンパートメントも含まれています。
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8 インチ TFT は、アプリを介した「ミラーリング」により、タイヤの空気圧、音楽、通話、さらには携帯電話のナビゲーターなど、すべてを表示します。
マキシアメニティ
368G は、38.8 馬力と 40 Nm のトルクを備え、このカテゴリーで最も強力な 368 cm3 単気筒後部エンジンを備えた「クラシック」スクーター レイアウトを備えています。電子機器も充実しており、ABS (後部でオフに切り替え可能)、トラクション コントロール、2 つのエンジン マップ、キーレス リモート コントロール付きイグニッションが含まれます。わずか 6,490 ユーロという価格は、新しい Zontes がこのカテゴリーで最も興味深いものの 1 つであることを裏付けています。
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14 インチの後輪によりスペースが確保されているため、シート下は非常に大きく、ピーク付きのフルフェイス ヘルメットともう 1 つのフルフェイス ヘルメットが収まります。
調子はどうだい
ドライビングポジションが特徴的 幅広のハンドルバーと広々としたフットペグを備えていますが、地面からの高さが高いため、身長が 1.70 メートルを超える人は必要以上に膝を曲げる必要があります (または、常にオフロード用のフットペグを使用してください)。渋滞中は少しかさばり、先端の幅広サドルは足の短い人にとって停止時に足を休めるのに役立ちませんが、バランスが良く、高めのハンドルバーが操作に役立ちます。道が開けるとすぐにすべてが変わります。高速コーナーでは 368G は安定していて安全ですが、そのおかげで楽しいものでもあります。 華麗なエンジン あらゆるスピードで果敢にプッシュします。 17 インチの前輪はポットホールやレールを問題なく乗り越えますが、14 インチの後輪は若干の振動を伝えます。硬いサスペンションはポットホールを感じさせますが、スポーティな運転にはうまく対応します。アスファルトから離れても、フットレストの上に立って滑らせるだけで、自分で操作できます。フロントはどこにでも進み、リアは軽いですが、扱いやすいです。
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2025-11-30 04:27:00