ボーイング、アパッチヘリコプターとペガサスタンカーの新規契約を締結

NASAが発表した翌日、 宇宙飛行士のミッション数を削減した ボーイング・スターライナーが関与し、宇宙船計画の範囲が縮小されたと国防総省は発表した。 航空宇宙賞を受賞した 巨大な2つの契約はそれ以上の価値がある 70億ドル以上。

これには、米陸軍向けの追加のアパッチヘリコプターの46億9,000万ドルと、米空軍向けの追加のKC-46ペガサス空中給油機15機の契約であるロット12の24億7,000万ドルが含まれている。

アリゾナ州メサにあるボーイング社の施設では、新型攻撃ヘリコプター「アパッチ AH-64E」の開発作業が行われる。同社は、ロングボウの乗組員トレーナー、関連コンポーネント、スペアパーツ、付属品、サポートも提供します。アラバマ州レッドストーン工廠の陸軍契約司令部が契約活動を行った。完成予定日は2032年5月30日。契約額のほぼ半分、約23億ドルは対外軍事売却で賄われ、ヘリコプターは米国の同盟国であるポーランド、エジプト、クウェートに向けられる予定だ。

オハイオ州ライトパターソン空軍基地の空軍ライフサイクル管理センターが発行したKC-46空中給油機契約は、2029年6月30日までに完了する予定である。航空機の作業はワシントン州シアトルで行われる。

先進的で実績のある攻撃ヘリコプター

の AH-64E アパッチ は、1984 年に初めて運用を開始したボーイング ヘリコプターの最新型です。現在 1,280 機以上の回転翼機が運用されており、累計飛行時間は 500 万時間を超え、そのうち 130 万時間は戦闘で使用されています。

アパッチは世界中のホットスポットに広く配備されており、1989 年 12 月のパナマでのジャストコーズ作戦で初めて戦闘に参加しました。この装置は 1991 年の湾岸戦争中にイラクのレーダーや装甲部隊を攻撃するために使用され、国際的な知名度を獲得しました。

十数社の米国パートナーが AH-64 を採用しています。 NATO加盟国のポーランドは米軍に次ぐ2番目に大きなオペレーターであり、今年の時点で約750人が勤務している。

AH-64Eはこれまで少なくとも2028年まで生産が継続される予定だったが、今回の契約によりプログラムは延長され、製造ラインは2030年代初頭まで稼働し続けることになる。アパッチはまた、2060年代以降まで米軍や外国パートナーとの共同運用が続く可能性が高い。モジュラー オープン システム アーキテクチャにより、新しいテクノロジーの導入に応じてアップグレードできます。

空軍はさらに多くのタンカーを望んでいる

ボーイング 767 ジェット旅客機をベースにした KC-46A ペガサスの開発は 2011 年に始まりました。その後、老朽化したボーイング KC-135 ストラトタンカーに代わる KC-X 空中給油機競争の勝者として米空軍によって選ばれ、最初のペガサスは 2019 年 1 月に就航しました。

KC-46A 15 台を追加するための新しいロット 12 契約は、 議会議員が課した航空機数183機の制限 今年初めに。この制限は、航空機の設計上の欠陥、特にリモートビジョンシステム（RVS）と給油ブームに対処するための是正措置計画が整っていることを国防総省が確認するまで維持されます。議員らは空軍に対し、問題が解決されるまで老朽化したストラトタンカーの保有を維持するよう強いている。

ペガサスの問題点が解決されれば、空軍は次世代空中給油機（NGAS）を中止し、KC-46を使い続けるのではないかとの憶測もある。

今月初めテネシー州ノックスビル近郊のマギー・タイソン空軍州兵基地が、将来のKC-46Aペガサス主運用基地7の優先場所として選ばれた。

「地球環境が進化するにつれて、私たちも進化しなければなりません」と空軍州兵局長代理のデューク・ピラック米空軍少将は語った。 「KC-46の高度な機能、信頼性の向上、運用範囲の強化により、私たちはこの重要な瞬間と明日の需要にさらに適切に対応できるようになります。第134ARWはこの責任に最適です。」