私たちの車は、ノッティンガムの NET Forest Tram Park and Ride に駐車中にクランプされ、解放してもらうために 140 ポンドを支払わなければなりませんでした。
入り口にある目立つ看板には、路面電車を利用しない駐車者は取り締まられると書かれています。隣接する公園を歩いた後、市内中心部への往復にはトラムを利用しました。
入口標識の裏に小さな字で、運転手は到着時に切符を購入する必要があると書かれた注意書きを指摘したのは執行官だった。私たちは標識が不十分であるとして控訴しましたが、控訴は棄却されました。
RB、ノッティンガム
さまざまな標識の写真を調べたところ、到着時にトラムの切符を購入する必要があることが、広大な敷地内に点在する小さな緑色のポスターのどこかに小さな活字で記載されているようです。誰の目にも明らかな大きな赤い標識は、駐車場利用者はトラムを使用する必要があることを示しているだけです – あなたはそうしました。
このサイトに関する Q&A リーフレットにも、この重要な警告については言及されていません。いずれにせよ、市内の他の場所で駐車規制に違反したドライバーには50ポンドの罰金が科せられることを考えると、140ポンドは過大な罰金であるように思われるが、その罰金は速やかに支払えば半額となる。
2012年に全国的に私有地でのクランプは禁止されたが、ノッティンガムのパーク&ライド用地は地方自治体が所有しており、地方自治体はノッティンガム・トラムリンクにトラム運行と並行して運営するための民間資金イニシアチブ契約を結んだ。地方自治体は引き続きクランプを使用できます。
運輸省 (DfT) の法的ガイダンスによれば、これらの車両は、常習的な違反者または以前の違約金の支払いを怠った場合の限られた状況でのみ使用されるべきです。
ガイダンスでは、それらは比例的かつ合理的でなければならないとも述べています。ただし、市議会は特定の場所について条例を作成し、独自の駐車規則と罰則を設定することが認められています。これらの細則が DfT によって承認されると、DfT およびその請負業者はガイダンスに関係なくそれらを施行することができます。
ノッティンガム市議会は、ノッティンガム・トラムリンクが車両を取り締まることができるよう、市議会が承認した条例で車両を固定することを許可していることを認めた。
ただし、強制措置が有効であるためには、兆候が明確かつ明確でなければならないという問題が依然として残ります。
Tramlink の CEO、Tim Hesketh 氏は、指示は「はっきりと見える」と主張しています。同氏によると、釈放手数料140ポンドは、契約している民間執行会社が設定し、保持しているという。
同氏はさらに、「駐車違反や罰金通知の導入を可能にする条例改正の選択肢については、目的に最も適していると思われる現在のプロセスを決定する前に、トラムリンクによってすでに広範囲に検討されている」と付け加えた。
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