サンタモニカはウェイモに対し、充電ステーションでの夜間の騒々しい営業を中止するよう命令した。近所の人たちは喜ぶ

Waymoは、サンタモニカの2か所の充電ステーションでの自動運転車の夜間充電を中止する必要があると、市議会は先週、地元住民と無人タクシー会社との間の数カ月にわたる紛争を解決する方法として決定した。

サンタモニカ市議会は火曜日、全会一致の投票で、不動産の所有者と賃借人であるウェイモに対し、充電ステーションの夜間営業を停止するよう指示を出すことを可決した。

「所有者、賃借人、運営者が期限内に従わない場合、 [the city would then be instructed] 迷惑な状況を軽減するために訴訟を起こす必要がある」と暫定市検察官ハイジ・フォン・トンゲルン氏は火曜日の市議会で述べた。

地元住民数名は、ユークリッド・ストリートとブロードウェイの交差点近くにある2つの充電ステーションに向かう自動運転車から発せられるビープ音やハム音に24時間苦情を申し立てている。ウェイモは充電ステーションの騒音を減らすための措置を講じたと述べたが、住民は依然として充電ステーションが迷惑だと主張し、騒音で夜間も眠れず、自動運転車が道路を渋滞させていると主張している。

タイムズ紙が入手した市からウェイモへの書簡によると、サンタモニカ市は水曜日から午後11時から午前6時まで、2つの区画の夜間営業を停止するよう要求した。

「市はブロードウェイ用地に関して近隣住民から多くの苦情を受けており、特に用地の夜間営業が彼らの睡眠と平穏、そして自宅での快適な楽しみを著しく妨害しているという苦情を多く受け取っている」と書簡には書かれている。

市の広報担当者は、市がこの要求を検討するきっかけとなった理由についてのコメントや質問の要請に応じなかった。

ウェイモの広報担当者は声明で、同社は同市での運営と投資に尽力していると述べたが、同社が市の指示に従う計画があるかどうかには答えなかった。

「私たちは事業開始当初から市と連携しており、近隣住民への対応に協力することに尽力している」と声明文には書かれている。 「近隣住民のフィードバックに応えて、私たちは現場での運営を調整しました。今後も地域社会の意見を求めていきます。」

いくつかの懸念に対処するために、ウェイモ関係者は、光と騒音を減らすために敷地の周囲に植生を使用するなどの緩和策を指摘した。

サンタモニカの 2 つのステーションでは、合計 56 台の Waymo 車両が同時に充電できます。同社は急速に成長しており、白い自動運転車が走行できる道路を拡張しているが、住民らは、近隣に２カ所の充電ステーションが稼働するという警告は受けていないと述べた。タイムズ紙が入手した電子メールによると、市当局もウェイモの敷地に不意を突かれ、住民が騒音について苦情を申し立て始めて初めて２つの駅のことを知ったことが示唆されている。

市からウェイモに宛てた書簡では、ウェイモと契約して敷地内の車両に充電する契約を結んだ会社ヴォルテラ社が「継続的に充電を続けていた」と主張している。[d] 多数の近隣住民からの正当な苦情を軽視し、同社とその顧客であるウェイモはあらゆる規制から免除され、望むように事業を行う権利があると不当に主張した。」

ヴォルテラの広報担当者はコメントの要請に応じなかった。

充電ステーションの近隣住民は市の措置に安堵の意を表明している。

「市が態度を示したことを嬉しく思います」と、敷地の一つの近くに住んでおり、同社に騒音公害の削減を求めるオンライン請願活動を始めたクリストファー・ポッターさんは語った。

それでもポッター氏は、ウェイモとボルテラがより良い方向に何らかの変化を起こすかどうかは分からないと述べた。

「彼らはやって来て店を構え、ただ自分たちがやりたいことをやりたいだけなのです」と彼は言う。

ポッター氏は、数カ月前にウェイモ車両が駐車場内で逆走する際のビープ音の音量を下げたと指摘した。現在、車両は後ろに人または物体がある場合にのみビープ音を鳴らします。しかし、ノイズは依然として顕著です。

同じく敷地の近くに住んでいるダリウス・ボーンさんも同意する。

「いつも騒音がするので、窓を開けることができません」と彼は言いました。 「もし彼らが [Waymo] 本当に何かをしたかったのですが、彼らならそれができるのです。」

市がウェイモに宛てた書簡にも関わらず、市に行動を強要したのは不満を抱いた住民だと信じているとボーン氏は語った。

「私たちが彼らの手を強制したと心から信じています」と彼は言った。 「住民のためにこれをしなければ、我々は逆境に追い込まれるということにようやく市も気づいたのだと思います。」

この決定は、急速に拡大している無人タクシー会社であるウェイモと、充電ステーションは近隣住民からの警告や意見もなしに設置され、今年1月に運行を開始して以来、常に迷惑行為を行っていると主張する住民との間の数カ月にわたる緊張の末に下された。

住民の中には、ウェイモスが駐車場に進入したり、通りや路地に進入するのをコーンで阻止したりして、自らの手で問題を解決した人もいた。一部の住民は充電ステーションへの私道を立って塞いで車を妨害し始め、自動運転車を通りに沿って積み上げて進入の機会を待っている。

住民らは抗議行動を「ウェイモスを積み上げる」ために出かけると呼び始めた。

警察は充電ステーションに何度も通報され、ウェイモも一時通報を受けた。 一時的な拘束を試みたが失敗した 駅に対して抗議活動を続ける住民に対する命令。

市がウェイモに送った書簡によると、市当局は敷地のせいでその地域の騒音、光、交通に関して15人から40件以上の苦情を受けており、市は10月15日に近隣住民と面会することになった。

書簡はまた、11月2日、敷地に続く路地にウェイモスの長蛇の列ができ始め、係員が詰まりを取り除くために約20分間の作業を強いられた事件についても指摘している。

市からの書簡には、「建物の一つで火災が発生したり、その地域に初期対応者が立ち入る必要があれば、彼らは閉じ込められ、ブロックされていただろう」と書かれている。 「このような事件はこれが初めてではなく、ごく最近のことです。」

サンタモニカでの衝突は、州内の他の主要都市への事業拡大を続ける同社にとって成長痛の可能性を示す兆候である可能性がある。

の 同社は6月に事業を拡大すると発表した ロサンゼルスのサービスエリアは郡内の 120 平方マイル以上に広がり、プラヤ デル レイ、ラデラ ハイツ、エコー パーク、シルバー レイク、そしてサンセット ブールバードを越えて乗客を運びます。

今月初めにWaymoが発表 ロサンゼルスとサンフランシスコの高速道路でも運行を開始し、両都市の乗客の移動距離を拡大する予定だ。同社はサンタモニカ、カルバーシティ、ロサンゼルスのダウンタウンでも事業を展開しています。

先週、ウェイモは自社の無人運転車が 運転を開始する マイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドで。金曜日、同社はソーシャルメディアで、サンフランシスコとサクラメントのより広い地域での走行も許可され、2026年半ばにはサンディエゴでの車両の登場が始まると発表した。