新型フィアット 500 ハイブリッドは、1 対のサイド ドアを備えたハッチバックとして、右側に逆開きリア ドアを備えた「3+1」として、および格納式キャンバス ルーフを備えたセミカブリオレとして利用可能になります。
視覚的には、電動の兄弟である 500e とほぼ同じです。唯一の大きな外観上の違いは、再設計されたフロント グリルです。これは、内燃エンジンを冷却するために十分な吸気を確保する必要があります。しかし、グループの兄弟車やより大型のフィアット グランデ パンダに 1200 を期待していた人は失望するだろう。ボンネットの下ではリッター 3 気筒のみが作動し、12V マイルドハイブリッド技術によって補完されています。
写真: Petr Hloušek、法律
フィアット 500e
前世代で使用されていたものと同じ構成ですが、パフォーマンスがわずかに低下しています。このユニットは現在 48 kW しか発電しません。動力は6速マニュアルギアボックスを介して前輪に送られます。
車内には、10.25インチのインフォテインメントタッチスクリーンなど、電気自動車のアーキテクチャが採用されている。
ただし、違いはダッシュボードの中央にあります。マニュアル トランスミッションのシフト レバーは専用のコンソールを備えており、前世代と同様にステアリング ホイールの隣で手元に便利に配置されています。
写真：フィアット
車のダイナミクスは、自動車会社自身が語っている、静かな都市交通という目的を明確に示しています。ハッチバックは 0 から 100 km/h まで 16.2 秒で加速しますが、より重いコンバーチブルは 17.3 秒かかります。最高速度は 154 km/h で、燃料消費量は先代と同等レベルになるはずです。
電気ベースの燃焼バージョンを構築するという決定は、法改正への直接の対応です。オリジナルのフィアット 500 モデルは、その技術的基盤が 2007 年に遡りますが、サイバー セキュリティに関する新しい EU 規制に遭遇しました。古いプラットフォームの近代化とその後の再認証には、不釣り合いに高いコストが必要になります。最新の電動プラットフォームに内燃エンジンを搭載することが、最も経済効率の高いソリューションであることが判明しました。
これには産地も関係しています。ハイブリッド 500 の生産はポーランドのティヒからイタリアのミラフィオーリ工場に移され、そこでは電気自動車 500e も生産されています。これはイタリアの工場の生産性を高めるための戦略的な動きです。電気自動車 500e (およびそのスポーティなアバルト バージョン) の販売が期待を下回ったため、昨年は生産ラインが繰り返し停止されました。
フィアットの最高経営責任者（CEO）、オリヴィエ・フランソワは、新しいハイブリッドはミラフィオーリ工場の生産性を確保するためであり、同時にブランドが真の社会的需要に応えていることの証拠となると認めた。
欧州市場向けの左ハンドル仕様の生産は先週から開始されたが、チェコの価格はまだ公表されていない。ただし、物価の高いイタリアで生産するということは、生産コストも高くなります。フィアットは年間生産台数が10万台を超えると予想している。
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#内燃機関を搭載した500が帰ってきたフィアットが500ハイブリッドモデルを発表
2025-11-24 07:47:00