マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリがラスベガスGPで失格となり、チャンピオン争いは大混乱となり、レッドブルのライバルであるマックス・フェルスタッペンに5度目のワールドタイトル獲得のチャンスが与えられた。
フェルスタッペンはシン・シティで完璧なドライビングを披露し、ラスベガス・グランプリで優勝し、ノリスが２位、ピアストリが４位となった。
しかし、レース後、統括FIAがマシンのリアスキッドブロックの過度の摩耗を報告したため、マクラーレンのコンビはスチュワードに呼び出された。
スキッドブロックが過度に摩耗していると、車が地面よりも低く走行して技術的に有利になり、通常は即座に失格になります。
ルイス・ハミルトンは、フェラーリのリアスキッドブロックが技術規定で要求される最小厚さを下回っていることが判明し、2025年上海GPで失格となった。
ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグも同様の理由で4月のバーレーンGPで失格となった。
マクラーレン勢の2度の失格により、英国のノリスは390ポイントとなり、現在366ポイントで並んでいる4度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンとオーストラリアのピアストリに24ポイント差となった。
2025年シーズンも残すところあと2戦となり、獲得できるポイントは最大58ポイントとなる。次のレースは来週末にカタールで、その1週間後にアブダビでシーズン最終戦が行われる。
レース後のFIA検査で板アセンブリの厚さが許容最小値である9mmを10分の1ミリメートル未満下回っていることが判明したため、スチュワードはマクラーレンのドライバーたちに裁定を下した。
FIAは、違反は意図的ではなく、ルールを回避する意図的な試みはなかったと強く信じていると述べた。
ノリスはチームの声明で「これほど多くのポイントを失って悔しい」と語った。
「チームとして、私たちは可能な限り多くのパフォーマンスを見つけようと常に努力していますが、今日は明らかにそのバランスが取れていませんでした。今私にできることは何もありませんが、代わりに全集中をカタールに切り替え、そこで出て行ってすべてのセッションで可能な限り最高のパフォーマンスを提供することを目指します。」
同じ声明の中でピアストリは、「グリッドが近いので、どこでパフォーマンスを上げられるかを常に考えているが、今回はそれがうまくいかなかった」と述べた。
昨年の照明付きレースの優勝者で、150回目のスタートを果たしたノリスと同じく、ジョージ・ラッセルが2位に浮上し、チームメイトのキミ・アントネッリが3位となった。このイタリア人ルーキーは17位スタートで素晴らしい午後を過ごした。
メルボルン育ちのピアストリにとって、マクラーレンの失格は実は幸運だったのではないかという議論もある。それが起こる前、彼はドライバーズチャンピオンシップ争いでチームメイトのノリスに30ポイントの差を付けていたが、今ではその差はラスベガスでの不幸が起こる前と同じ24ポイントに戻っている。唯一の問題は、フェルスタッペンが最大25ポイントを獲得した後、今も彼と一緒にいるということだ。
#タイトル獲得の望みが薄れる中ランドノリスがポールポジションオスカーピアストリが5番グリッド