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この韓国企業は、米国で最も愛される同社の旗艦店のために行動を起こさなければならないだろう。キアに何が起こったのか見てみましょう。
起亜自動車は、ヒュンダイのおかげで、北米でも注目されるようになりました。過去数年間、成長は垂直方向に進んでいます。 K5 セダンは、さまざまなバージョンで世界中で販売されています。第一世代の車は主にオプティマとして販売されましたが、その名前は キア・マジェンティス 2002 年に販売が開始されたとき、ヨーロッパとカナダで使用されました。
Kia が主力セダン (Ansa) に対して措置を講じる Reportmotori.it
第 2 シリーズでは、メーカーは韓国市場では Kia Lotze および Kia K5 という名前を使用し、北米、マレーシア、中東を除き世界的には Magentis という名前を使用しました。北米、マレーシア、中東では 2021 年モデルまで Optima という名前が維持されました。K5 という名前は、2019 年の第 5 世代の導入以来、すべての市場で選択されています。 K5 これは、大金を投資せずに信頼性を求める家族に適した最もクラシックなセダンです。フォルクスワーゲン パサートやホンダ アコードの代替車。
今週この車は注目を集めたが、その販売台数はそうではなかった。技術的な問題が発生し、最悪の場合、後部床下で火災が発生する可能性があり、そのリスクにより韓国メーカーはリコールを余儀なくされている 4ドア 250,547台 米国の中型サイズ。
Kia K5の問題
米国道路交通安全局（NHTSA）によると、問題は車両のパージ制御バルブにあるという。 K5燃料システム。加圧空気はインテークマニホールドから燃料タンクに流れることができます。この場合、タンクが膨張し、火災が発生する可能性があります。メーカーにとっては残念な状況ですね。機内での火災の危険ほど危険なものはありません。
Kia は K5 (メディアプレス) Reportmotori.it で行動を起こす
起亜自動車は、燃料漏れや燃料臭に関する複数の報告を受けて故障に気づいたと述べた。エンジニアは、根本原因がパージ制御システムの逆止弁の劣化であることを特定しました。これにより、タンク内に吸入圧力が上昇します。リコールは以下のモデルに関するものです。 ターボ T-GDI da 1.6リッター 2.5リットルのものではありません。今のところ顧客に怪我はなかったはずだが、大規模なリコールは韓国企業にとって大きなイメージと経済的ダメージを意味する。
法学部を卒業し、自動車法に熱心に取り組んでいます。 Davide は、一方の目はイノベーションに、もう一方の目は歴史的な珍品に向けて、モータースポーツから自動車に至るまで、いくつかのイタリアのウェブマガジンとのコラボレーションを開始しました。彼には、ライフスタイルとなった考えがあります。「誰もが天職を持っていると信じています。モータースポーツは私の真の情熱です！」。
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#起亜自動車の問題最上位モデルは大苦境即時リコールあり
2025-11-23 18:52:00