1763693641
2025-11-21 02:08:00
連邦捜査官は、エンジンが故障した不穏な写真を公開した。 運命にあるUPS貨物機 2週間前にケンタッキー州で発生し、14人が死亡した。写真には、左翼のエンジン取り付け部に破損の証拠が示されています。
一連の 6 枚の写真には、エンジンの後部が切り離され始め、その後、炎の爆発の中で翼の上に浮上する様子が写っています。画像には、燃え盛るエンジンが頭上を昇る中、翼が炎に包まれる様子が捉えられている。最後の写真は、飛行機が離陸を始めているところです。それにもかかわらず、 MD-11飛行機は30フィートしか上昇できなかった 国家運輸安全委員会によると、地上から（9.1メートル）。
この詳細はフライト データ レコーダーから抽出され、11 月 4 日にケンタッキー州ルイビルで発生した災害に関する最初のまだ暫定的な報告書で取り上げられました。
この墜落により、同機に乗っていたパイロット3名が命を落とし、さらにモハメド・アリ国際空港近くの地上で11名が命を落とした。
NTSBは、同機には亀裂があった重要なエンジンマウント部品の徹底的な検査はまだ予定されていないと述べた。それでもさらに7,000回近くの離着陸が必要だった。
最新の試験は 2021 年 10 月に行われました。
元連邦事故調査官ジェフ・ガゼッティ氏は報告書の発表後、「UPSは必要な期間内にこのメンテナンスを実施していたようだが、FAAは今後その期間が適切かどうか熟考することになるだろう」と述べた。 34 年経過した航空機の亀裂の発生状況は依然として不明であり、以前の検査時に亀裂が見落とされた可能性があるかどうかも不明です。
別の航空専門家であるジョン・コックス氏は、疲労亀裂を「航空機の通常の磨耗」と特徴づけた。
同氏は、航空機が飛行するたびに振動するエンジンマウントなどの金属部品には、時間の経過とともに必然的に亀裂が発生すると説明した。コックス氏は、検査の頻度と必要なメンテナンスが重要な考慮事項であると強調した。
NTSBの報告書は、理事のトッド・インマン氏が11月7日に記者らに説明して以来、初めて新たな詳細を明らかにした。同氏は、UPS乗組員が離陸推力を要求してから約37秒後にコックピットのボイスレコーダーが警報音を拾ったことを明らかにした。
報告書を検討し、空港近くの自動車引き取り場が直接的な影響を受けたショーン・ガーバー氏は、この事件は人為的ミスによって引き起こされた人為的な悲劇だと述べた。
UPS、FedEx、Western Globalが運用するすべてのMD-11は、関連する少数のDC-10とともに、事故後、検査と修理が可能になるまで運航を停止した。ただし、連邦航空局は何が必要になるのかをまだ特定していません。
コックス氏は、今後数年間でこれらの航空機を退役させるという既存の計画を考慮すると、これらの航空会社は「難しい決断を下す必要があるだろう」と示唆した。
「目視検査や交換のためにエンジンを取り外さなければならない場合、多額の費用がかかることになる」と同氏は警告した。
両社によると、MD-11航空機はUPSの保有機の約9％、フェデックスの保有機の4％を占めているという。
今週初め、UPSの一部門であるUPSエアラインズのビル・ムーア社長は、同社は墜落の主な原因を特定するために捜査当局と協力していると述べた。
#UPS #の致命的な衝突事故新たな恐怖写真にエンジンの破壊が写る #米国 #ニュース