ヨーロッパの建物では、何週間もの間、次のような取り組みに関する噂が広まっています。 小型車 編 電気 メーカーへのプレッシャーを軽減するため。しかし、多くのEU首都がプロジェクトの適用範囲について議論しており、12月10日の欧州委員会との約束はますます少なくなっている一方で、方向性と同様に技術的なパラメータもまだ欠けている。
エネルギー転換のレシピ
少なくとも仮定の話だが、正念場は近づいているが、ステランティスは承認された政策の妥当性について疑問を抱いている。許可されたインタビューでは、 ポリティコ、 ジョン・エルカン これは、排出目標から移行時期、さらには現地含有量の問題に至るまで、欧州ではまだ不明確な一連の重要な問題をまとめたものである。本格的な見直しが完了するまでは、電気 国内の議論が国ごとに異なるスピードで進んでいることもあり、産業戦略ではなく未完成のプロジェクトのままになる危険性がある。
移行期の最も明白な厄介な問題の中で、混乱が支配的です 小型商用車。エルカンには独自のレシピがあります。
「2030年に目標を設定する代わりに、この部門は2028年から2032年までの5年間の平均排出量を達成できるべきである。」
メーカーは、ラインで急いで稼働する必要がなく、ある程度の余裕ができるかもしれません。
ますます老朽化が進む自動車群
しかし、分析の主なポイントは、 古い車 まだ流通しています。ヨーロッパは、自分たちが実際よりも若いとイメージすることがよくあります。Acea のデータによると、ギリシャのような平均年齢 17 歳の国から、デンマークのような 9 歳の国まで、自動車保有台数はさまざまです。エルカン氏は各機関に次のような訴えを起こしている。
「欧州委員会は、道路から古い車を撤去するための廃車制度を導入する必要がある。そうすれば、道路全体の排出量を削減できるだろう。第二に、成長を生み出すことができる。そして第三に…欧州で浮上している最も重要な問題の一つである価格設定に対処できるようになる。」
あ 安定した解体 エルカン氏によれば、それは量を生み出し、現在平均的な財布を圧迫し続けているこの技術に一般の人々を近づけるのに役立つだろう、そして同じ理由でイタリア政府は流通している車両の置き換えを支援するために国の奨励金を再び発動させた。
もう 1 つの懸案事項はコンテンツです。これは単なるコンセプトとして定義されており、他には何もありません。どのコンポーネントをヨーロッパで製造する必要があるのか、どの割合を尊重すべきなのかについては誰も明確にしていません。具体的な兆候が現れるまでに長い時間がかかる限り、企業も従業員も暗中模索となるだろう。
「現時点では単なる概念であるため、まだ詳細に定義されておらず、ある意味、12月10日には規制の問題に取り組む必要がある。この問題が解決されなければ、電気自動車は依然として希望的観測にとどまるだろう。」
現時点では、E-car イニシアチブの基本的な側面は、関与するモデルと提供されるインセンティブの両方の点で謎に包まれたままです。すべてが宙に浮いており、それが誰にとっても有利に働くはずがないのは明らかで、カレンダーが12月10日に近づくにつれ、疑問は衰えることなく増大している。
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#ヨーロッパで電気自動車が危機に瀕ジョンエルカン氏が変化を呼び掛ける
2025-11-19 06:30:00