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2025-11-18 13:24:00
作者エレノア・バトラーとのAP通信
発行日
エミレーツ航空の格安航空会社および長距離路線グループであるフライドバイは、火曜日のドバイ航空ショーでエアバスA321neo航空機150機の発注を発表した。
この買収額は240億ドル（207億1000万ユーロ）と推定され、同社は初めてボーイングを超えて保有機材を拡大する。この発注によりフライドバイの現在の保有機数は2倍以上となり、同社はA321neoをさらに100機購入するオプションがあると付け加えた。
この措置は、ドバイがエミレーツ航空とフライドバイの活動拡大の準備を進めており、アラブ首長国連邦に5本の滑走路を持つ空港の建設を計画している中で行われた。
A321neoは、ボーイング737型機と同クラスの中距離双発単通路機で、フライドバイは2009年の運航開始以来、この機種に依存している。同社の現在の保有機数は95機である。
エアバスとフライドバイはこのニュース発表時、記者団の質問に答えることを拒否し、それが「確定」命令であるかどうかについては明らかにしなかった。両社はこの命令を「覚書」だと説明した。
エミレーツ航空の会長兼最高経営責任者（CEO）でフライドバイ会長のシェイク・アーメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム氏は、「これは当社の保有機材を拡大・多様化し、長期開発計画を強化するためのエキサイティングな一歩だ」と述べた。
エアバスも今回の発表でフライドバイを称賛した。
エアバス・コマーシャル・エアクラフトのクリスチャン・シェラー最高経営責任者（CEO）は、「フライドバイが優れたサービスを同時に提供する効率重視の企業であることに非常に感銘を受けている」と述べた。
フライドバイは、2023年のドバイ航空ショーの最終回で、110億ドル（94億9000万ユーロ）相当のボーイング787-9ドリームライナーを30機発注し、納入時には同社の機材としては初のワイドボディ機となる。
アブダビ連合もエアバスを買収
また火曜日、イティハドはエアバス機16機を発注した。同社の経済状況の改善と同時に活動の拡大に伴う動き。
記者会見した両社によると、エティハド航空の発注にはA330-900型機6機、A350-1000型機7機、A350F貨物機3機が含まれている。彼らはこの取引の金額を明らかにしなかった。航空会社は通常、大量の注文に対して値下げ交渉を行います。
エティハド航空は2024年に過去最高となる4億7,600万ドル（4億1,071万ユーロ）の利益を記録したが、これはアブダビに本拠を置く同社の財務再建の一環である。この数字は、前会計年度におけるエミレーツ航空の過去最高益である52億ドルに比べればまだ小さいものの、エティハド航空の大好転が続いていることを示している。
アブダビの支配者たちは2003年にアル・イティハドを発足させた。国有企業エミレーツ・オブ・ドバイの競合企業であるエミレーツ・オブ・ドバイは、より大きな航空機と世界中に広範なネットワークを持っています。
エティハド航空は事業計画に苦戦しており、コロナ流行以前からコスト削減に努めていた。 2016年以来、エティハド航空はエミレーツ航空やカタール航空と競争するためにヨーロッパからアジアまでの航空会社の株を積極的に購入し、約60億ドル（51億8000万ユーロ）の損失を出してきた。
エミレーツ航空の選択: ボーイング 777-9
エミレーツ航空は月曜日、ボーイングの量産中の777-9型機65機を定価380億ドル（327億9000万ユーロ）で発注した。
エミレーツ航空のティム・クラーク社長は火曜日、記者団に対し、ボーイング社が777-9型機を顧客に引き渡す際に遅延が生じていることを改めて認めた。しかし同氏は、エミレーツ航空の巨額購入はドナルド・トランプ大統領の目に留まり、メーカーにこの飛行機の完成を強制する可能性さえあると信じていると語った。
クラーク氏は「ホワイトハウスはボーイング社に対し、すべてが計画通りに進み、航空機をできるだけ早く出発できるよう圧力をかけるだろう。それは全員の雇用を意味するからだ」と述べた。 「特に9Xはシアトルで建設されるため、北西部の労働力は数十年にわたってほぼ保証されることになる」と同氏は付け加えた。
近年、ボーイングはコロナ流行後の生産速度の低下に加え、数十億ドルの損失に直面している。 2018年にインドネシアで2件、2019年にエチオピアで1件のボーイング737マックス墜落事故が発生したことを受け、これらの事件には労働者のストライキや政府の監視強化が伴った。6月には787-8旅客機がインドで墜落し、少なくとも260人が死亡した。
エミレーツ航空は月曜日の発表で、ボーイング社からの777-9型機の納入が「2027年第2四半期」に始まると予想していると述べた。それまでにボーイングがUAEに航空機を納入すると思うかとの質問に対し、クラーク氏は「分かるだろう」と答えた。クラーク氏はボーイングの遅れを繰り返し批判してきた。
クラーク氏はまた、エミレーツ航空とフライドバイは、新しい航空機の受け入れと、航空ショーの開催地であるドバイ・ワールド・セントラルのアル・マクトゥーム国際空港の大幅な拡張により、路線を急速に拡大できるだろうとも認めた。
ドバイは350億ドル（301億9000万ユーロ）のプロジェクトを実施し、並行する5つのレーンと400のゲートに拡張する計画で、今後10年以内に完成する予定だ。
「私たちは世界中のどこにでも到達できます」とクラーク氏は語った。
#フライドバイエアバスの大型発注によりボーイングを超えて保有機材を拡大