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GrabとGoToの合併通知はまだない：シンガポールの競争監視機関

[SINGAPORE] ここの競争監視機関は、配車サービス会社のGrabやGoToから合併案に関する通知を受け取っていないが、両当事者との対話には引き続き前向きであると述べた。からの問い合わせに応じて、 ストレーツ・タイムズ、シンガポール競争・消費者委員会（CCS）は11月14日、提携の可能性に関するメディア報道を承知していると述べた。「CCSは、当社の合併通知および事前通知プロセスを通じて当事者と関わることに前向きである。CCSは現在までのところ、合併案についてGrabまたはGoToから決定通知を受け取っていない」と委員会は述べた。GoToとシンガポールに本拠を置き、主要株主がウーバー・テクノロジーズであるグラブは、何年にもわたって合併について断続的に協議を行ってきた。GoToはGojekとTokopediaの合併により設立され、インドネシアのハイテク大手であり、いかなる取引も国内市場と数百万人の地元ドライバーに直接影響を与えることになる。このような合併報道はここ数年定期的に浮上していたが、先週インドネシアのプラセチョ・ハディ国務長官が11月7日に配車大手2社の合併計画が議論されていることを認めてから勢いが強まった。その後数日のうちに、シンガポールが合併の阻止を「求めている」との主張も含め、合併に関する噂がインドネシアのニュースサイトやソーシャルメディアアカウントで広まり始めた。これらの投稿によると、シンガポールの規制当局は、国営投資部門ダナンタラ・インドネシアがグラブとゴジェクの統合企業の少数株式取得に向けて交渉を行っているとの報道の中で、インドネシア政府が同国の大手テクノロジー企業の1つに「干渉」しようとしているのではないかと懸念していたと言われている。これらのメディアはさらに、シンガポール当局がダナンタラの計画された株式取得がグラブの独立した経営上の決定を下す能力に影響を与える可能性があるかどうかを調査しているとされることを示唆した。また、このような大手地域テクノロジー企業が関与する合併に関連するとされる経済的および国家安全保障上のリスクも調査していると伝えられている。関連項目ロイター通信は11月13日、ダナンタラが合併後の企業の「黄金の株」を取得することについても協議中であると報じた。黄金株は通常、所有者が少額の株式しか所有していない場合でも、重要な決定に対する拒否権を付与します。報道はまた、グラブのアンソニー・タン最高経営責任者（CEO）が最近、取引に向けたロビー活動のためインドネシアのプラボウォ・スビアント大統領と会談したと述べた。シンガポールの競争監視機関はSTへの回答の中で、一般的にシンガポールの自主的な合併制度の下では、企業は競争法に違反しない限り商取引を行うことができると述べた。この法は、公正な市場行為を管理するシンガポールの主要な法律です。「ただし、CCSは合併や合弁事業などの商取引が競争法に違反する疑いがある場合には調査することができる。当事者は検討している合併がシンガポールの競争法に準拠しているかどうかについて法的助言を求める必要がある」と述べた。シンガポールにおけるグラブ社の最も重要な合併関連事件は、2018年のウーバー社の東南アジア事業買収で、ウーバー社はグラブ社の株式27.5％と引き換えに同地域から撤退した。この取引は、当時の配車サービス大手2社を一夜にして事実上統合し、シンガポール市場でグラブに支配的な地位を与えたため、注目を集めた。調査の結果、CCS はこの取引が問題を引き起こしたことを発見しました。 競争の大幅な減少。同委員会はGrabに約660万ドル、Uberに約640万ドルの罰金を課した。 合計1,300万ドル。また、両当事者には、運転手や乗客に対する取引の影響を軽減し、市場を開放して新規参入者に競争の場を平等にすることも求められた。この措置には、Grabの運転手があらゆる配車プラットフォームを自由に利用できるようにすること、シンガポール内のすべてのタクシー車両とのGrabの独占契約を解除すること、Grabの合併前の価格設定アルゴリズムと運転手の手数料率を維持することが含まれる。 海峡の時代Decoding Asia ニュースレター: 新しい世界秩序の中でアジアをナビゲートするためのガイド。 ここにサインアップして、Decoding Asia ニュースレターを入手してください。 あなたの受信箱に配信されました。無料。 #GrabとGoToの合併通知はまだないシンガポールの競争監視機関