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2025-11-07 12:48:00
レイチェル・リーブス氏は、次期予算案の一環として電気自動車（EV）に対するペイ・パー・マイル税を検討しており、年間数億ポンドを集め、英国のより環境に優しい交通手段への移行による燃料税収入の急激な減少を相殺する可能性がある。
11月26日の予算案に盛り込まれる予定の課税案では、EVドライバーには1マイルあたり約3ペンスが課せられ、年間平均250ポンドのランニングコストが追加されることになる。この新たな義務は、今年4月から電気自動車の所有者が負担することになった既存の道路税と並行することになる。
政府報道官は、この措置は自動車税を「すべてのドライバーにとって公平にする」ことを目的としていると述べ、現在、ガソリン車とディーゼル車の運転者は年間約600ポンドの燃料税を支払っているのに対し、EV所有者はまったく払っていないことを指摘した。 「燃料税はガソリンとディーゼルを対象としているが、電気自動車には同等の制度はない。われわれはすべてのドライバーにとってより公平な制度を望んでいる」と広報担当者は述べた。
提案されているペイ・パー・マイル料金は、議会の残りの部分に対する200億〜300億ポンドの財政格差を埋めるための首相の取り組みの一環として検討されている。この計画を最初に報じたデイリー・テレグラフ紙によると、このシステムは公開協議を経て2028年に導入される予定だという。
自動車製造貿易協会（SMMT）によると、それまでに約400万人の英国人が電気自動車や電気バンを運転するようになるだろうと予想されている。しかし、業界団体は、この措置が英国の脆弱な経済構造を損なう可能性があると警告した。 EVへの移行。
SMMTは「自動車税に対する新たなアプローチの必要性は認識している」とし、「しかし、英国のEV移行における極めて重要な時期に、これは全く間違った時期に間違った措置となるだろう」と述べた。
ノヴナ・ビークル・ソリューションズのマネージング・ディレクター、ジョン・ローズ氏は、より公平な税制は避けられないものの、手頃な価格とインフラを優先すべきだと述べた。同氏は「EVのコストと充電の利用可能性が依然として大きな障壁となっている」と述べ、政府に対し充電器の導入を加速し、補助金を延長し、中古EVに対するインセンティブを高めるよう求めた。
政府は電気自動車への移行を支援するためにすでに40億ポンドを投資しており、その中には車両1台当たり最大3,750ポンド相当の補助金も含まれている。しかし、燃料税収入が減少する中、財務省は課税ベースを拡大するよう求める圧力が高まっており、アナリストらは燃焼機関の縮小に伴い財務省は2030年代初頭までに年間250億ポンド以上を失う可能性があると推定している。
政策アナリストらは、マイルごとの支払い制度は、燃料ベースの賦課金を使用量ベースの料金に置き換え、交通課税に大きな変化をもたらすだろうと述べている。交通改善キャンペーンとトニー・ブレア研究所はいずれも近年、ロードプライシングを呼びかけており、乗用車とバンには1マイルあたり1ペンス、重量物車両には最大4ペンスの料金を提案している。
エネルギー・気候インテリジェンス部門の分析によれば、たとえ 3 ペンス充電したとしても、EV の走行コストはガソリン車よりも年間約 1,000 ポンド安いままであることが示唆されています。
「この発表は、政府が政策を弱めた直後に行われた。 EV販売目標 同部門の輸送責任者コリン・ウォーカー氏は、「そうなれば、宣伝されている燃料の5倍の燃料を消費するハイブリッド車がさらに多く路上で走行できるようになる可能性があり、ドライバーの年間コストは数百倍に上る。」と述べた。
財務省関係者らはこの提案を歳入増ではなく公平性の問題として組み立てているが、労働党が多額の税金を投入する第2次予算案を準備している最中のそのタイミングは、クリーン技術の一般普及を妨げることなく英国のネットゼロへの移行に資金をどうやって賄うかという政府のジレンマが増大していることを浮き彫りにしている。
リーブス氏が予算案をまとめる中、EV税の議論は、新政権の経済基調を決定づける可能性がある財政規律、産業政策、環境への野心という三位一体のバランスをとる労働党の能力を試すことになる。
#レイチェルリーブス氏電気自動車へのペイパーマイル税が300億ポンドの財政格差を埋めると考えている