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2025-11-07 13:32:00
有名な重量税で重量2トンを超える電気自動車の所有者に屈辱を与えているパリに比べればそれほどマシではないが、資源を求めているイギリス政府も、予算案発表の3週間前に、ガソリン車やディーゼル車と比較して公平な方法で道路インフラに資金を提供するために、電気自動車への課税を検討していると木曜日に示唆した。
AFP通信の取材に応じた政府報道官は、「燃料税はガソリンとディーゼルに関するものだが、電気自動車には同等のものはない。われわれはすべてのドライバーにとってより公平な制度を望んでいる」と説明した。
同氏は「道路、インフラ、公共サービスに公平に資金を提供する税制を求めるのは正しい」と付け加えたが、検討されている選択肢については詳細には触れなかった。
デイリー・テレグラフ紙によると、11月26日に予算案を提出する予定の英国財務大臣レイチェル・リーブス氏は、電気自動車の走行距離1マイル（1.6km）ごとに3ペンス（3.5ユーロセント）の税金を課す計画だという。
電気自動車は、人々が何と言おうと、同じカテゴリーの他の自動車よりもはるかに高価であり、最終的には汚染に劣らないということを覚えておく必要があります。
同紙によると、この計画は協議を経て2028年に実施され、運転手の負担は年間平均250ポンドとなり、2030年代初頭までに年間18億ポンドの収入がもたらされるという。
英国の自動車産業を代表するSMMT連合は、「メーカーがすでに販売に苦戦している車両を正確にターゲットにして、このような複雑で高価な制度を導入することは戦略的誤りだろう」と反論した。
同氏は声明で「これは消費者の意欲をそぐことになり（…）、英国の投資先としての認識に重大な影響を与えるだろう」と付け加えた。
アイスランドとニュージーランドはすでに電気自動車に対する走行距離税を導入している。
SMMT によると、特に政府の購入援助のおかげで、英国で販売される自動車の約 4 台に 1 台は 100% 電気自動車です。
財政監視を担当する英国の機関である予算責任局（OBR）は、燃料税が2025年から2026年に州歳入の2％に相当する244億ポンドをもたらすと見積もっている。
レイチェル・リーブス首相は、歳出を大幅に削減する一方、今年、特に企業への賦課金をすでに引き上げており、低迷する成長を抑制することなく公的会計のバランスをとるというプレッシャーにさらされている。
英国のマスコミは、このマイレージ税に加えて、予算案の提出中に労働党が触れないと約束していた2つの税金である所得税または付加価値税が増税される可能性にも言及している。
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