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2025-11-05 22:54:00
モントリオール — エア・カナダは、貿易戦争のさなかカナダ人が隣国を避け続ける中、数億ドルの損失を出した夏のストライキから立ち直る中、米国からの離脱の軸を固めた。
この国最大の航空会社は、国内および海外旅行に対する旅行者の新たな関心に応え、国内とヨーロッパ、カリブ海、ラテンアメリカの便を増便しました。
最高商務責任者のマーク・ガラルド氏は水曜日の電話会見でアナリストに対し、「カナダと米国間の需要減少によるエクスポージャーを緩和した。第3四半期にカナダ人の国内旅行への関心の高まりに迅速に対応した」と述べた。
「太陽とラテンアメリカの市場は、エア・カナダ・バケーションズによる堅実な事前予約ポジションにより、冬に向けて引き続き昨年を確実に上回っています。」
同氏はカナダと米国間の旅行について「国境を越えるセクターは、水準は低いものの、引き続き安定している」と述べた。
同社によれば、米国便の需要が依然として低迷しているにもかかわらず、今年の総輸送能力は少しずつ増加するだろうという。
航空データ追跡会社Ciriumによると、同社の9月の国境を越える航空便数は前年比10％減少した。この減少は、ドナルド・トランプ米大統領が引き起こした関税論争への反発のほか、比較的低いカナダドルと米国での移民取締りに対する懸念を反映している。
プラス面としては、国境を越える路線では競合他社が不足しているため、エア・カナダは来年から「より有利な収益環境」を享受できるだろうとナショナルバンクのアナリスト、キャメロン・ドークセン氏は述べた。
一方、同社の9月の航空便数は国内線で3％、ヨーロッパで5％、カリブ海で20％増加した。 Cirium の統計によると、ラテンアメリカの供給能力は 12 月までに 22% 増加する見込みです。
2つ目のハードルがバックミラーにあり、エア・カナダの損益計算書に傷が残ることになる。
エア・カナダの客室乗務員1万人以上による8月の3日間のストライキで運航が停止され、3,000便以上の欠航が発生し、航空会社に3億7,500万ドルの損失が生じたと同社は今秋初めに発表した。
ジョン・ディ・バート最高財務責任者（ＣＦＯ）によると、ストライキの影響で９月３０日終了の四半期の売上高は前年同期比５％以上減の５７億７０００万ドルとなり、その中には顧客への償還９０００万ドルが含まれていたという。
通常、同社にとって最も儲かる第3四半期の純利益は、前年同期の20億4000万ドルから87％減の2億6400万ドルとなった。
エア・カナダも財政的打撃を受けてコスト負担を軽減するために管理職約400人を削減した。
同社は火曜日、調整後利益予想を9月時点の予想29億～31億ドルから29億5000万～30億5000万ドルに引き下げた。
一部の現金を取り戻すために、航空会社は安定した法人旅行と「プレミアム」座席（足元のスペースが広く、優先搭乗やより良い食事などのサービスが強化された大型座席）への需要の高まりに頼っている。
ディバート氏は「需要は堅調だ。特にビジネス旅行は引き続き回復している」と述べた。
マイケル・ルソー最高経営責任者（CEO）は、アジアから欧州に至る地域での貿易拡大を目指すマーク・カーニー首相の取り組みが同社の売上を伸ばすのに十分な力になるだろうと示唆した。
同氏は、大西洋横断路線に大型機を投入するフリートシャッフルについて言及し、「われわれはその多角化において大きな役割を果たせると考えている。戦略的にワイドボディ機を導入することで、カナダと貿易の多角化に取り組むことが可能になるだろう」と述べた。
エア・カナダは、待望の機材更新で30機以上のナローボディ機に加え、2026年末までにボーイング787ドリームライナーを2機追加する予定だ。
それにもかかわらず、配送遅延により輸送能力が低下し、2026年にはどの月でも運航する航空機が約12機減るだろうとディバート氏は述べた。
ＲＢＣドミニオン証券のアナリスト、ジェームス・マクギャラグル氏は、客室乗務員との労働協約の更新、空港インフラ料金、その他のインフレ圧力など、その他のコスト圧力により、２０２６年の利益率と生産能力が予想よりも低いとの見通しを指摘した。
金融市場会社LSEGデータ＆アナリティクスによると、モントリオールに本拠を置く同社は火曜日、調整後ベースで希薄化後1株当たり75セントの第3四半期利益を報告したが、これは前年同期の希薄化後1株当たり2.57ドルから減少し、アナリスト予想の1株当たり95セントを大幅に下回った。
カナダ通信社によるこのレポートは、2025 年 11 月 5 日に初めて発行されました。
この記事に登場する企業: (TSX:AC)
クリストファー・レイノルズ、カナダ通信社
#旅行者が米国を避ける中エアカナダは国内と海外の便を増便