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新たな関税の発効でトラックとバスメーカーは厳しい時代に

大型トラックとバスに対する新たな関税が発効する中、 業界関係者は、カナダでこれらの自動車を製造する企業は苦痛を感じるだろうと述べている。本日から、米国向けの中型および大型トラックおよびトラック部品のすべての海外輸入品には25％、バスには10％の関税が課されることになる。ただし、新しい規則では、カナダ・米国・メキシコ協定に基づいて取引されるトラックにはカーブアウトが残されており、25％の関税は米国外の部品にのみ適用される。ドナルド・トランプ米大統領とその政権は、輸入トラック、部品、バスに依存することは国家安全保障上のリスクを引き起こすと主張し、これらの関税を正当化している。 「さまざまな理由から、トラック運転手が経済的に健康で強くなければなりませんが、何よりも国家安全保障のためです。」トランプ大統領はある記事でこう言った 真実のソーシャル投稿 同氏は9月に関税を発表した（当初同氏は10月1日に発効すると述べていた）。この動きはトラックメーカーにとって厳しい時期を意味する。 カナダと米国の間で車両や部品を貿易する――ブリティッシュ・コロンビア州ゴールデンにあるエジソン・モーターズのように、同社の社長兼創設者であるチェイス・バーバー氏は、新たな関税を「ディッシュ」と呼んだ尊敬。"チェイス・バーバー氏は、ブリティッシュ・コロンビア州ゴールデンにあるエジソン・モーターズの創設者兼CEOである。同氏は、米国の大型トラックに対する新たな関税を考慮して、どの市場が存続可能であるかを再考する必要があると述べた。 (チェイス・バーバー提供)バーバー氏はＣＢＣニュースに対し、「現時点で米国に販売するのははるかに困難になるだろう」と語った。同氏は、自社の出荷品の一部がこれらの関税の影響を受ける可能性があり、製造・販売する完成品大型セミトラックのコストが10万ドル以上増加する可能性があると述べた。「その費用を私たちは食べることはできません。その費用は顧客に支払わなければなりません。もし関税を食べたら、トラックを無料で販売するか、お金を寄付することになるでしょう。」トラック運送業界ではすでに問題が発生している他の産業と比較すると、大型トラックとバスの生産はカナダ国内では小規模な部門です。カナダ政府のデータによると、2024年、カナダは米国に約50億ドル相当のトラックを輸出し、90億ドル弱を輸入した。しかし、カナディアン・マニュファクチャラーズ・アンド・エクスポーターズ社の社長兼最高経営責任者（CEO）のデニス・ダービー氏は、この損失は全国のこの分野で雇用されている約2万人にとって依然として大きな問題であると語る。「自動車産業ほどの規模ではありませんが、全国の町に影響を与えています」とダービー氏は語った。ケベック州で大型トラックを製造するパッカーのような企業は、すでに人員削減を発表している。 7月には175人が削減された、 そして さらに300 今月初めに発表されました。 「これは…私たちの会員とその家族にとって非常にストレスです」と、ケベック州サント・テレーズにあるパッカー社の工場の従業員を代表するユニフォーのケベックディレクター、ダニエル・クルティエ氏は語った。 「現時点では、私たちに少しの希望を与えるものは何もありません。私たちはただ指を交差させるだけです」[s]」パッカー氏はCBCニュースのコメント要請に掲載までに応じなかった。トラックメーカーのパッカーは以前にもサンテレーズの従業員をロックアウトしたことがある。 (ブルームバーグ)バスメーカー Prevost の広報担当者 会社は何もしていないと言った生産への「即時の変更」は予想していないが、関税の影響を引き続き評価するつもりである一方、ニューフライヤーも新たな関税を「慎重に検討」していると述べた。マギル大学のサプライチェーン管理教授サイバル・レイ氏によると、多くの自動車部品の製造に使用される原材料である鉄鋼とアルミニウムにすでに課されている関税により、この分野に影響を与える新たな関税が追加されることになるという。 レイ氏は、関税の結果、トラック生産などの小規模な製造業がカナダの大規模産業よりも大きな打撃を受ける可能性があると指摘した。レイ氏によると、工場で製造されるトラックの台数が減っても諸経費が変わらない場合、その工場でトラック 1 台を製造するのにかかるコストが高くなるということです。同氏は、このことが最終的に一部の企業がカナダ、特にトラックやバスの生産が盛んなケベックでの工場閉鎖に追い込まれる可能性があると懸念している。「これらの関税とそれに伴う問題は、一部の小規模産業に死の予兆を告げるかもしれない」とレイ氏は言う。 言った。 「ケベック州での長期的な製造にとっては非常に憂慮すべきことだ。」聞いて |アジアでは、カナダはトランプ氏ほどの空白を埋めることを望んでいる。フロントバーナー29:29アジアでは、カナダはトランプ大統領ほどの空白を埋めたいと考えているカナダは国内で物を輸送するためにトラックを必要としているため、「バイ・カナディアン」の推進が国内のトラックやバスの製造を強化するのに役立つ可能性があるとレイ氏は言う。 それはエジソンモーターズにおけるバーバー氏の希望でもある。林業や石油などのカナダの多くの資源産業には重機が必要であることを考慮すると、彼の会社が製造する種類のトラックにはカナダに市場があると「100パーセント自信を持っている」と同氏は言う。「私たちはビジネスのやり方を再考する必要がありました」と彼は言いました。 「私たちは北米市場全体に目を向けていましたが、カナダ市場だけに目を向ける必要がある時期が来たと思います。」 #新たな関税の発効でトラックとバスメーカーは厳しい時代に