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これは、ペイ・ド・ジェクスとアインのフィルネー・ヴォルテール町（人口13,000人）が長年望んでいたプロジェクトであり、道路交通を緩和し、フランスとスイス間の過負荷のバス網を緩和するために、新しい路面電車の建設である。 1890 年にフィルネー ヴォルテールにはすでに路面電車があったため、新しいものです…20 年間の待ちとグラン サコネの近隣の町との終わりのない議論の後 そしてジュネーブネイションズの路面電車の工事は先月始まりました。
「私たちはスイスの友人たちにこの路面電車の有用性を説得する必要がありました」と、最初のシャベルが壊されるのを目撃して安堵したフェルネー・ヴォルテール市長ダニエル・ラフォズは打ち明ける。なぜなら、土地の購入から技術プロジェクトの開発までのプロセスが非常に長かったからです。 「幸いなことに、スイス側からの上訴はほとんどありませんでした」と評議員は息を呑んだ。 3年間の作業が計画されている新しいトラム路線は、約10キロにわたって10の駅（フランスの3駅を含む）を結び、移動が必要な主要税関を通過し、その後空港を経て国際地区に到達し、わずか20分強でジュネーブ・コルナヴァン中央駅に接続する予定だ。
チケット価格はまだ不明
フランス側のフィルネー・ヴォルテール終点とスイス側のグラン・サコネには、500台と700台のスペースを備えた2つのパーク・アンド・ライド用駐車場と自転車ステーションが建設される。この路線は 1 日あたり 15,000 人の乗客を輸送できるように設計されました。 「フェルネー・ヴォルテールの人口の60％（ペイ・ド・ジェクスの50％）がスイスで働いています」とダニエル・ラフォズ氏は振り返る。 「ジュネーブは私たちの中心都市ですが、国境があります。 » そしてスイス側の給与がはるかに高い…そこでチケットの価格が問題になります。「議論は進行中です」とフィルネー・ヴォルテール市長は説明する。でも路面電車だと結構なお金がかかります。したがって、チケットに影響があることは明らかです。 »
このプロジェクトのプロジェクトマネージャーで主要出資者であるペイ・ド・ジェックス都市とその会長パトリス・デュナンは、フェルネー・ヴォルテールとジュネーブの往復のチケット価格を9ユーロから10ユーロと発表、「フランスのトラムのチケットよりも高価になるだろう。しかし、目標はこの価格を妥当な水準に保つことだ。」選出された役人は、フェルネー・ヴォルテールからトラムでジュネーブに行く方がはるかに経済的であると保証する。車よりも: 「ジュネーブでは駐車スペースがなくなり、駐車料金も非常に高くなります。 »
手頃な価格を保証するため、Pays de Gex の集積は年間 150 万ユーロと推定される営業赤字を補填する予定です。 「そうでなければ、利用者にとって切符の値段はさらに高くなるでしょう」と、この路面電車が自分の領土にとってどれほど価値があるかを知っているパトリス・デュナン氏は説明する、「ペイ・ド・ジェックスの人口は30年間で倍増しました（INSEEによれば、今日の住民は10万7千人）。私たちは絶対に移動力に追いつく必要があります。」
フランス側のプロジェクト費用（路面電車1.7km）は合計4,900万ユーロ以上と見積もられており、その内訳はペイ・ド・ジェクス都市圏が投資した2,150万ユーロ、スイス連邦が1,500万ユーロ、ヨーロッパが800万ユーロ、フランス国が470万ユーロである。スイス側の請求額はさらに高く、2億2,500万スイスフラン、つまり2億4,200万ユーロが、ジュネーブ州（1億9,300万）、ジュネーブ市（29）、ル・グラン・サコネ（2.9）から出資された。トラムをお得な価格で！
#スイスの友人を説得する必要がありましたアインとジュネーブ間のネイションズトラム2億9100万ユーロのプロジェクト