ただし、議会は予算を承認する必要があります。 SBBが木曜日に発表したように、バーゼルSBB発コペンハーゲンおよびマルメ行きの夜行列車は、2026年4月15日から年間を通して両方向に週3便運行される予定です。 SBBによると、バーゼルSBB発は水曜、金曜、日曜の午後5時35分、マルメ到着は午前9時35分です。列車は木曜、土曜、月曜の午後 6 時 57 分にマルメを出発し、午前 11 時 30 分にバーゼル SBB に到着します。
夜行列車は補助金の対象となることが多い
夜行列車は人気がありますが、コストが高いため採算が取れません。したがって、この列車の導入と運行には連邦政府からの財政的支援が必要です。
連邦政府は現在、CO₂法の一環として2030年までに総額約4,700万フランを割り当てている。予算は冬会期に議会で承認される必要がある。
そうしないと夜行列車は走れません。この場合、SBBは顧客に早期に通知し、すでに予約されていたチケットを払い戻すとしている。バーゼルSBB発コペンハーゲンおよびマルメ行きのユーロナイト列車のチケットの販売は11月4日に開始される予定です。
SBBとRDC Germanyの協力
発表によると、ユーロナイト列車は寝台車、クシェット車、座席車で約 350 人の乗客を収容できるスペースを提供します。フライブルク (ブライスガウ) 中央駅、カールスルーエ中央駅、マンハイム中央駅、フランクフルト (マイン) ズード、ハンブルク中央駅、パドボルグ、コリング、オーデンセ、ヘイェ タストルプ空港、コペンハーゲン空港などに停車します。時間の都合上、コペンハーゲン中央駅への停車は予定されていませんが、デンマークの首都へはヘイェ タストルプ駅またはコペンハーゲン空港から S バーンで約 15 分でアクセスできます。
ユーロナイト列車は、スイス、ドイツ、デンマークを通ってスウェーデンまでの 1,400 キロ以上の距離をカバーします。 SBBはRDCドイツと協力して夜行列車の接続を運営していると同社は述べた。同社は「国際夜行列車の運行に長年の経験を持つ」私鉄会社です。
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