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レコルヌ政権に再任され、 フィリップ・タバロ運輸大臣 パリ・クレルモン鉄道は、鉄道輸送に関する政府の「2つの優先プロジェクトのうちの1つ」であることを確認したばかりだ。持続可能な開発委員会の議員らの意見を聞いた同大臣は、別のファイルが関係していることを再確認した。 POLT線、パリ-オルレアン-リモージュ-トゥールーズ。
彼のデモを支援するために、同省が鉄道輸送に割り当てた予算は財政削減に抵抗する稀な予算の一つであると述べた。鉄道会社に鉄道路線を貸与するSNCFレゾーが徴収する料金の増加により、2026年には2億1000万ユーロ増の46億4000万ユーロが鉄道に充てられる予定だ。
ジャン・カステックス、間もなく地上に到着
勝利を宣言する前に、クレルモン・パリのユーザー会長であるステファニー・ピカール氏は様子を見守った。 「 私たちはまたダンテスクな夏を過ごしました放浪する牛たちと。ヌヴェールとジアンの間のレールに乗る前に、電車に乗ろうとした2人の若いパーティー参加者。嵐のときに道路をさえぎる木々。故障する機関車。不思議なことに、現時点ではイノシシの発生が少ないのです」と、遅延や危険、慢性的な投資不足に悩まされているこの列車の乗客の広報担当者はこう述べています。
この状況はSNCFのCEOに任命されたばかりで、すぐにオーヴェルニュに行くと約束しているジャン・カステックス氏も認めた。 「私たちはそれを待っています。彼がさらに多くの先行研究、研究、そしてさらなる対抗研究を発表するのではないかと心配しています。私たちが望んでいるのは、以下から始まる具体的なものです。 来年1月に価格凍結 »、ステファニー・ピカードが反応。現在、クレルモンとパリ ベルシー間の 2 等往復料金は平均 130 ユーロです。
さらに、内陸地域へのサービスに関する情報ミッションの代理人からの質問に対し、運輸省は、2026年にはクレルモン-パリ間が1日8往復から9往復に増加し、新しいオキシジェネ列車が当初の予定より4年遅れの2027年に運行を開始する予定であることを思い出した。
#政府の優先課題である呪われたパリクレルモンSNCF路線ユーザーが見たいと言っている