プレススプリット
レーデルハイム駅では多くのことが起こっています。11 月の 12 日間、ここでの S バーンのサービスはありません。 S3、S4、S5からの数千人の乗客は代替バスに乗り換えなければなりません。これは、1 日開催される大規模な見本市にも当てはまります。 ©ライナー・リュファー/ライナー・リュファー
S3、S4、S5 線は 11 月 7 日から 18 日まで運行されません。代替バスと地下鉄の増便が通勤客の負担軽減を目的としています。
フランクフルト – フランクフルトの一部地域では、鉄道は工事のため11月中旬にSバーンの運行を大幅に制限する。ほぼ2週間、レーデルハイムでは1本の列車も運行されません。利用者の多いガルスヴァルテ駅とメッセ駅も影響を受ける。
通勤者や他の乗客は必ずこの日付をカレンダーに記入する必要があります。11 月 7 日から 18 日まで、S3、S4、S5 線の運行は完全に停止されます。その理由は、ホンブルク鉄道のいくつかの建設現場にあります。レーデルハイムでは転轍機の交換が行われ、ガルスヴァルテ駅とメッセ駅では工事が行われ、フリードリッヒスドルフでは新しい電子信号ボックスの工事が行われ、フランクフルト郊外では架線、プラットフォーム、転轍機の工事も行われています。 10月31日から少なくとも12月3日まで、S5は南バーンホフとレーデルハイム間でのみ運行されます。
市内中心部行きのバスが数分おきに運行
鉄道は S バーンの交通の一部を地下鉄に移行しています。バート ホンブルクとオーバーウルゼルへは、乗客は U2 と U3 を利用する必要があります。U2 と U3 は、5 週間半にわたって、時にはより多くの車両で移動します。 DB によると、ニーダー エッシュバッハで終了する予定だった旅程はゴンツェンハイムまで延長される予定です。
S3、S4、S5 の完全な設定中に、鉄道が設置されます。 代行バス路線網 S3E、S3X、S4X、S15X、S16X と呼ばれ、バート ゾーデン、クロンベルク、エシュボルン、フリードリヒスドルフ、フリードベルクからフランクフルトまで運行されます。地下鉄のフェストハレ/メッセ駅までは全員 9 分で到着し、主要駅までは 23 分で到着する人もいます。その他の路線は 15 分後に S バーンのタウヌサンラーゲ駅に到着します。ここから市内中心部までは歩いてすぐです。 DB によると、U7 は全体を通してより多くの車両で運行され、11 月 8 日と 15 日には U6 も同様です。
ただし、レーデルハイムでは市内中心部と主要駅への高速接続が 12 日間失われます。これは、ゾッセンハイムの東など、レーデルハイムの S バーンにバスで接続されている近隣地区にも当てはまります。レーデルハイムの人々は変わらなければなりません。鉄道駅の代わりに、アルト レーデルハイム停留所がジャンクションになります。ラッシュアワーには、フェスティバル ホール行きの代替バスが数分ごとに、主要鉄道駅行きが 5 分ごとに、タウヌサンラーゲ行きが 10 分ごとに運行されます。ソッセンハイムでは、フェスティバルホール行きの 50 号線が連続 15 分に増便されます。
失敗は大規模な見本市にも影響します: 来場者はこれを知っておく必要があります
鉄道にはSバーンのガルスヴァルテ駅とメッセ駅に代わるものはない、と鉄道広報担当者のフィリップ・ノイマン氏は認めている。ただし、S6は15分ごとに運行し、長さ210メートルの列車を連続運転します。見本市会場には、フェスティバル ホールやエムザー通り停留所からの代替バスを利用してアクセスすることもできます。後者は、トールハウスとガレリア見本市の入り口近くにあります。 Galluswarte は、S6 と 3 本のトラム路線を経由して主要駅に接続されたままになります。 「代替バスよりも両方の方が乗客にとっては良いのです」とノイマン氏は言います。
Sバーンの4路線のうち3路線の故障は、11月18日の大規模見本市の来場者デーにも影響を与える。 フォームネクスト積層造形技術の世界有数の見本市。地下鉄と路面電車、そしてS6は引き続き利用できるため、「関係者全員がスムーズに移動できることが想定される」と見本市の広報担当者マーカス・クイント氏は言う。
代替バスの計画
RMV には、代替バス路線の時刻表と変更された路線計画が記載されています。 rmv.de 出版されました。工事現場の時刻表も接続情報にあらかじめ登録されています。
しかし、今回はU4とトラム16、17号線に接続するフェストハレ入口がフォームネクスト初日の唯一のメインエントランスとなるため、見本市側は反応している。来場者を「展示会場内で迅速かつ快適に」運ぶために、市の入口とホール11の間に追加のバスシャトルを計画しているとクイント氏は言う。
残念ながら、建設工事が必要であり、供給制限は一時的なものにすぎません。と広報担当者のノイマン氏は言う。 「乗客にとってご満足いただけない状況となったことをお詫び申し上げます。」
代替交通の責任は鉄道側にある、と市の地元交通組織トラフィックのウィルフリード・シュミッツ氏は言う。しかし、同氏は、地下鉄運営のために追加の収容力が計画されていることを明確に強調した。 (デニス・ファイファー・ゴールドマン)
#フランクフルトのSバーンの重要路線が11月に完全閉鎖