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ドライバーが夜間に「目が見えない」と訴えたため、車のヘッドライトが見直される

ケイティ・オースティン交通特派員 そして ルーシー・フッカービジネス記者EPA対向車のライトの眩しさで夜間の運転が困難だとドライバーの間で懸念が高まっており、政府が英国の道路での車とヘッドランプの設計を詳しく検討するよう促しているとBBCは理解している。昨年の冬に運輸省（DfT）に代わって実施されたこの問題に関する調査はまだ公表されていない。しかし、政府は現在、原因と救済策について新たな評価を開始する予定であるとBBCが報じた。道路利用者にとってますます困難になりつつある問題を反映して、政府の次期交通安全戦略に新たな対策が盛り込まれる予定だ。ルース・ゴールズワーシーさんとサリー・バートさんは、ヘッドランプが明るいと、ハンプシャー州トットンで毎週開かれるSOサウンド合唱団の集会に行くのが難しくなると話す。「ライトによっては、数秒間目がくらんでしまうほど明るいものもあります」とルースさんは言います。ドライバーらは、新車でますます普及しているLEDヘッドランプが問題を引き起こしていると主張している。ビームは、古い車に装備されているハロゲン ランプからのより拡散した光よりも白く、より集中し、明るいです。「どこを見ればいいのか分からないので、側溝を覗いてみます」とサリーは言います。誰かが運転を申し出ると、二人とも安心します。冬の夜が近づき、特に時計が変わった後は、暗くなってから車で帰宅する人が増えるため、夜間の運転はより大きな問題になります。交通安全コンサルタントのロブ・ハード氏によると、この問題は高齢者の方が深刻で、まぶしさから目が回復するまでに約9秒かかるのに対し、16歳の場合は1秒かかるという。「重篤な場合には、視力が回復するまで活動を中止する必要があるかもしれません」と彼は言う。自動車業界団体 RAC の新たな調査によると、ドライバーの 3 分の 1 以上が、夜が暗くなるにつれてハンドルを握ることに緊張していることがわかりました。回答者の4分の3は、ライトが明るくなったことで運転がより困難になったと回答した。ルース・ゴールズワーシーさん（左）とサリー・バートさん（右）は、どちらも明るいヘッドランプのまぶしさのせいで夜間の運転を嫌がると言うRACの上級政策責任者であるロッド・デニス氏は、ヘッドライトに関する規制は1989年に遡り、眩しさへの取り組みに関してはこれまでのところほとんど進歩が見られないと述べた。運輸省の広報担当者は、「特に夜が暗くなるにつれて、ヘッドライトのまぶしさが多くのドライバーにとってイライラさせられることは承知している」と述べた。ヘッドライトが明るくなったらどうするか:フロントガラスがきれいであることを確認してくださいメガネを着用し、メガネを維持するまっすぐ前を見ることを避け、代わりに道路の端に焦点を当てます夜間運転用に販売されているナイトサングラスは、全体の光が減り、まぶしさが軽減されないため、着用しないでください。出典: 検眼医協会新しい研究DfTによると、昨冬の政府委託による「まぶしさの原因と影響」に関する研究の結果は夏以降に遅れていたが、今後数週間以内に発表される予定だという。今後の交通安全戦略には、飲酒運転や高齢ドライバーの視力検査に関する規則も厳格化することが盛り込まれる予定だ。さらにBBCは、政府が眩しさの原因となる自動車の設計の役割と考えられる解決策について新たな研究を委託しており、それがこの問題に関する国際的な議論に反映されることを理解している。ゲッティイメージズLEDランプは青白色の光を発しますすでによく知られている眩しさの原因の 1 つは、ドライバーが車両を改造し、古いハロゲン電球を LED に交換することです。ハロゲンバルブのハウジングはLEDバルブと互換性がないため、後付け車両は毎年行われるMOT検査に合格しません。DfTによると、政府の新たな取り組みの一環として、運転車両基準局（DVSA）は違法な後付けヘッドランプバルブの販売を阻止するために「監視を強化」した。 視力が良くなるボルボの安全担当シニアアドバイザー、トーマス・ブロバーグ氏はBBCに対し、LEDライトを搭載して販売される車は交通安全を向上できると語った。「ドライバーの視界を良くするために、ヘッドライトは年々明るくなってきています」と彼は言いました。「道路がどこへ向かっているのかを理解するには、前方にたくさんの光が必要です。」しかし、眩しさを避けることも「同様に重要」だと彼は言う。「ヘッドライトの照準が適切でなかったことと、道路の形状が眩しさの主な要因だと思います」と彼はBBCに語った。SUV などの大型車両の場合、ランプが地面から高い位置にあるため、対向車のドライバーを保護するために、ビームがより鋭く下を向く必要があります。ただし、角度は乗客の数によって影響を受ける可能性があります。「適応機能」を備えた一部の新型車は負荷の変化に応じて自動的にランプを調整するが、それを持たない車は手動で調整する必要があるとブロバーグ氏は述べた。一部の新車には、対向車を検知するとライトを下げる自動ヘッドライトディッピング機能も搭載されています。ゲッティイメージズ/スティーブン・ロビンソンの写真RACが調査したドライバーの4分の3は、まぶしい光のせいで夜間の運転が難しくなっていると答えた。しかし、検眼医協会の臨床顧問ダニエル・ハリマン・マッカートニー氏は、自動調光機能は「効果が出るまでに時間がかかる」可能性があると述べた。「車が必要以上に近づいたときにのみ機能する場合や、自転車に乗っている場合に機能しない場合は、問題になる可能性があります」と彼は言う。ヘッドランプのまぶしさを心配する患者が増えていると同氏は付け加えた。ヘッドライトの眩しさは年間約 250 件の事故の一因として挙げられているが、ライトの明るさが以前よりも多くの衝突事故を引き起こしているという証拠はない、と RAC は認めている。むしろ、心配したドライバーは夜間に運転しないことで単に「道路からリスクを回避」している可能性があり、大きな社会的影響をもたらすとRACのデニス氏は警告した。彼は「バランスを取る」アクションを見たいと考えています。「私たちは、より悪いヘッドライトに戻りたくありません。重要なのは、十分に明るいかどうかです。」 #ドライバーが夜間に目が見えないと訴えたため車のヘッドライトが見直される