「これらの国の大気汚染の深刻さはインドよりも軽いにもかかわらず、これは当てはまらない。今日、インドでも冷蔵庫やエアコンにはエネルギーベースの星評価が存在するのに、なぜ自動車にもそのような評価を設けないのだろうか。エアコンや冷蔵庫は家の中で使われている一方、自動車は道路を走行しており、他人の健康に悪影響を及ぼしている。私たちの贅沢が他国に問題を引き起こすべきではない」と嘆願書は述べた。
請願者のクルシェレスタ博士はさらに、100kmの距離を達成するのに燃料消費量が少ない車もある一方で、そうでない車もある、と述べた。それどころか、ディーゼル/ガソリンを 3 ～ 4 倍も消費する燃料食いの大型 SUV や、贅沢な装備のために大量の燃料が使用される大型 SUV もあります。
PILは、あらゆる追加機能には追加のエネルギーまたは燃料が必要であると強調した。したがって、燃料の量が余分な汚染物質の排出の原因となります。今日、私たちはインドのすべての環境基準を先進国と同等に享受していますが、なぜこの星評価がないのでしょうか?
「自動車汚染に関して、ほとんどの国が遵守している 2 つの最も重要な普遍的な環境基準は、燃料とエンジン技術のユーロまたは BS 段階指定であり、もう 1 つは燃料効率の星評価です。
「したがって、インドが先進国と同等のすべての国際基準に従っている場合、私たちはこの星評価にも従うべきであると期待しています。この星評価は消費者に環境に優しい車を求める奨励となるでしょう。」と請願書には書かれている。
今日、消費者は、自分が購入しようとしている車がどれだけ環境に優しいかを認識させることで、車両による汚染を減らす必要もあります。 「この大気汚染は今や全インド問題となっており、政府の報告によれば、運輸部門が大気汚染の主要な発生源であり、50％以上の原因となっている」と嘆願書は付け加えた。
クルシェレスタ博士はさらに、最近の報告によると、インドでは大気汚染により2021年に210万人が死亡し、総死亡のうち60パーセントは主に自動車の排気ガスから発生するPM2.5によるものであることを強調した。
2024年7月のランセット・ヘルス誌に掲載された重要な研究では、デリー、ベンガルール、ムンバイなどのインドの主要都市では、高レベルのPM 2.5による大気汚染により、毎年3万3,000人の命が奪われていることが明らかになりました。
#SCは燃費やCO2排出量に基づいて車の星評価を求めるPILの接待を拒否