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2025-10-27 10:04:00
アイルランド鉄道の計画は司法審査で打撃を受け、バッテリーの問題でハイブリッド列車の展開が遅れている
調達プロセスではスイスの製造業者シュタドラー社が勝者として指名される予定だったが、次点の建設会社建設会社（CAF）は現在、高等裁判所での司法審査を求めている。
スペインの製造業者による法的措置は、アイルランド鉄道が今後数年間に計画している主要な拡張計画に対する最新の挫折である。
先週、アイリッシュ鉄道の新最高経営責任者メアリー・コンシディン氏は、オイレアチャタス共同運輸委員会に対し、バッテリーの問題により、ダート北部延伸計画（新しいエンタープライズ車両と同じ路線でダブリン市に入る予定）への新しいハイブリッド列車の導入が大幅に遅れるだろうと語った。
新しい列車の運行により、所要時間は最大 20 分短縮されます
どちらのプロジェクトも、現在の年間 5,000 万回強の運行を 1 億 8,000 万回に増やすというアイルランド鉄道の計画の中核を成しています。
エンタープライズ車両契約は、最初の8編成の新しい電気/ディーゼルハイブリッド列車セット（最長200メートル）で、昨年10月にダブリンとベルファスト間に導入された時間単位のサービスを運行する。
新しい列車車両により、所要時間は最大 20 分短縮され、路線のさらなる電化と連動します。
既存のエンタープライズ社の4連鉄道車両は2027年に標準設計寿命を迎える。コンシディンはオイレアチャタス委員会に対し、今年末までに契約が締結される予定だった新しいエンタープライズ車両の納入は2029年からの納入に向けて順調に進んでいると語った。
アイルランド鉄道の新最高経営責任者メアリー・コンシディン氏。写真: アーサー・エリス写真
アイルランド鉄道の広報担当者は、「両社はエンタープライズ鉄道車両の調達プロセスの結果に関する通知を発行した」と述べた。 「入札者から異議申し立てが受理されており、組織は法的手続きを通じてこれに対処している。」
同氏は、北アイルランド鉄道が運営するアイリッシュ・レール・アンド・トランスリンクが、エンタープライズ車両を「堅牢で競争力のある調達プロセスに従って、新世代の近代的で持続可能な列車に置き換える」ための優先サプライヤーを選択したと述べた。
「変革プログラム」は、PEACEPLUSプログラムを通じた特別EUプログラム機関と並行して、アイルランドおよび北アイルランド政府への資金提供承認申請の準備として進められていた。この申請書は間もなく提出され、PEACEPLUS国境を越えたEUプログラムの下でこのプロジェクトに1億6,500万ユーロの資金が提供される予定であると広報担当者は述べた。
テスト中に、同様のバッテリーが必要なテストに合格しませんでした
エンタープライズ車両の遅延は、ダブリンのコノリー駅以北の路線でアイルランド鉄道が直面している頭痛をさらに悪化させるだけだ。
新しい時刻表の導入により、ダブリン地域で路線を共有する通勤サービスに数か月にわたる大きな問題が発生した。アイルランド鉄道は、2026年末に北部の通勤線に最初の新しいDart+列車を導入することを目標としていた。
このサービスに必要な 37 両のうち、最初の新しいバッテリー電気列車がメーカーのアルストムによってそのサービス用に納入され、テストと試運転のプロセスが進行中です。
しかし、オーストラリアの路面電車プロジェクトのテスト中に、同様のバッテリーが必要なテストに合格せず、再設計が必要になったため、アルストムはDart+バッテリーの再設計を余儀なくされ、納入は2027年の第2四半期まで遅れる可能性が高い。当初、新しい車両は来年初めに運行を開始する予定だった。
#スペイン企業6億5000万ユーロのフリート契約締結をめぐり法的異議申し立て中