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マサチューセッツ州エベレットでクレーン崩落、作業員２人死亡

マサチューセッツ州エベレットのクレーン崩落事故現場 [Photo: Facebook Sara Dean]10月24日金曜日、ボストンのすぐ北、マサチューセッツ州エベレットにある古い燃料ターミナルの解体中のクレーン事故で作業員2名が死亡した。作業員がエベレット・ランドコ再開発プロジェクトのパイプを切断中に、はしけに搭載されていたクレーンが転倒した。暫定情報によると、ケーブルが断線した可能性があります。 エベレットでの事件は、新しい商業施設を建設するために旧エクソンモービル燃料ターミナルが取り壊されているミスティックリバーの再開発現場で起きた。古い施設を解体中に、はしけに不安定に取り付けられた大型クレーンが転倒し、男性２人が死亡した。作業員１人は現場で死亡が確認され、もう１人は負傷がもとで病院で死亡した。 被害者はポール・レドウェル・ジュニアさん（37歳）と4児の父親ラリストン・レイクさんだと特定されている。 NBC10ボストンによると、レイクさんの親友は大惨事直後に未亡人に話しかけたという。 「昨夜、彼の妻が私に電話をかけてきました。最後に彼の声を聞いたのは、彼が仕事に行く前に娘にキスをしていたとのことで、彼女は昼休みにもう一度彼の声を聞くことができなかったことを嘆いて泣いていただけでした」とロイ・ホワイトさんは語った。 「ひどいですね。」2人はパイルドライバー・ダイバーズ・ローカル56の組合員で、同組合は労働者の死を悼むおざなりな声明を発表し、組合は「組合員の安全を確保する取り組みを優先することに重点を置いている」と主張した。2人の建設作業員の死は、全米各地で建設現場やその他の職場で労働者に対して毎日行われている容赦ない産業虐殺の最新の犠牲者となった。クレーンの倒壊前の数日から数週間に、建設業やその他の産業で多くの職場での死亡事故が発生しました。 最近報告された死亡例には次のようなものがあります。10月23日：52歳の建設労働者ホルヘ・サンチェスが、ニューヨーク市の現場のピットに100フィート以上落ちて死亡した。サンチェスさんはマンハッタンの西側にあるゲートウェイ・トンネル・プロジェクトで働いていた。死亡事故を受けて建設現場は閉鎖されたが、詳細はまだ報告されていない。10月13日：28歳のシ・ドアン氏が、オハイオ州ペリズバーグ・タウンシップのファースト・ソーラー施設で作業中に油圧プレスに押しつぶされて死亡した。10月3日：ミシガン州アッパー半島のマーケット郊外の発電所で働いていた請負業者が死亡し、別の1人が大きなパイプ内で作業中に圧倒されて入院した。 40歳の塗装職人とその同僚は、発電所に水を運ぶパイプ状の構造物である水圧管の内側に上塗り塗装を行っていたこのような死亡事故の根本的な原因は、労働者階級を犠牲にして利益を追求する傾向が高まっていることにあります。エベレットに関与している企業にとって、ウォーターフロントの不動産の再開発は莫大な潜在利益の源です。労働者にとって、それは死の罠だった。彼らの死は、社会の富のすべてを生み出す人々の安全が企業や金融エリートの富裕化に対する障害として扱われる社会秩序に対する告発である。クレーンの倒壊をめぐる詳細を調査すると、企業運営に見慣れた危険なパターンが明らかになった。請負業者や下請け業者のネットワークを通じて、プロジェクトから利益を得ている団体は、危険な作業自体から法的および経済的に何層もの距離を置き、労働者を致命的な危険にさらしながら、直接的な責任を免れます。エクソンモービルはこのサイトの前の所有者でした。 Everett Lanco が再開発プロジェクトを所有し、元請け業者は Charter Contracting です。被害者の実際の雇用主として匿名の下請け業者がリストに掲載されている。エベレットの崩壊は、マサチューセッツ州全域で文書化された重大な建設事故の憂慮すべきパターンの最新のものであり、利益追求のために安全プロトコルが組織的に無視されていることを示しています。過去 2 年間のニアミスや職場での死亡事故を調査したところ、大企業とその政治的フロントマンによる、企業が支配する両政党の犯罪的過失のパターンが明らかになった。 2023年7月、ボストン港：サフォークの建設現場での瓦礫の落下とクレーンの不安定により、市全体の安全停止が促され、危険な状況が露呈した。2024年6月、メドフォード：倉庫の改造現場で油圧クレーンが転倒し、作業員1名が負傷した。労働安全衛生局（OSHA）は、下請け業者が不適切な地盤安定化を行っていたと指摘した。2025 年 1 月、ウースター: 強風時の機械故障によりタワー クレーンのセクションが座屈し、現場からの緊急避難を余儀なくされました。2025年9月11日、マサチューセッツ州南東部：600トンのクレーンを解体中に42歳のクレーンオペレーターが圧死した。その後の調査で、解体前の安全会議は開かれていなかったことが明らかになり、435万ドルの不法死亡和解金が支払われることになった。この死傷者の波、特にサフォーク建設事件に対応して、ボストン市は2023年12月に新しい建設安全条例を制定した。この措置は官僚的な粉飾であることが暴露された。この法案では請負業者に安全宣誓供述書への署名と現場安全コーディネーターの任命を義務付けているが、労働者にとっての真の危険源であるスピードアップ、材料の手抜き、安い労働力の利用といった根本的な経済的圧力に異議を唱えるものではない。相次ぐ死亡事故が証明しているように、この歯がゆい条例は企業に事務手続きの負担を強いる一方で、職場の安全を強化する任務を負う政府機関であるOSHAは責任を負わないままにしている。マサチューセッツ州労働安全衛生連合（MassCOSH）の年次報告書「Dying for Work」によると、マサチューセッツ州では過去10年間で、職場での傷害や事故が直接原因となった建設作業員の死亡者数が170人以上を記録している。同州の年間職場死亡者数の合計は年間12～22人の間で変動しており、建設業は一貫して最も危険な分野であり、州全体の死亡者数の3分の1以上を占めることも多い。建設現場での転落、感電死、圧挫傷、その他の外傷事故により、毎年およそ 13 人から 22 人が死亡しています。OSHAは慢性的に資金不足で政治的に妥協した機関であり、その主な役割は資本主義的生産に特有の危険な状況に対する説明責任をうわべだけ提供することである。同庁は大手企業に微額の罰金を課しており、その執行力は歴代の民主党、共和党政権によって組織的に解体されてきた。同庁はトランプ政権下で、抜本的な規制緩和の取り組みを通じて正面からの攻撃にさらされている。新たな規制が発令されるたびに10の規制を撤廃する義務があり、新たな安全基準の導入が凍結されている。さらに不気味なことに、政権は労働安全衛生法の一般義務条項、つまり政府機関の「既存の規則で明示的にカバーされていない危険に対処するための主要な手段」を廃止する方向に動いた。最高裁判所は2024年にいわゆる シェブロン 裁判所は曖昧な法令に対する政府機関の合理的な解釈に従うべきであるとの判決により、OSHAは最小限の強制力を剥奪された。実質的にOSHAの基準すべての法的基盤が侵食され、企業が法廷でありとあらゆる安全規則に異議を申し立てる扉が開かれた。したがって、エベレット崩壊に関するOSHAの現在進行中の調査は、犠牲者に対する有意義な正義や、将来の死亡を防ぐための実質的な変化をもたらすことはない。マサチューセッツ州の悲劇は、アメリカの産業屠殺場で毎日起こっている大虐殺の縮図である。全国各地で、利益追求の衝動がうんざりするほど定期的に労働者を傷つけ、殺害している。平均して、毎週 100 人以上の労働者が職場で命を落としています。毒素への慢性的な曝露によって引き起こされる職業病による死亡者数は、公式の職場死亡者数の 20 倍と推定されているため、この公式数字は大幅に過小評価されています。職場での死亡事故の蔓延は、労働者の安全を企業、資本主義国家、あるいは企業寄りの労働組合官僚に任せることができないことを明らかにしている。組合指導部は組合員を擁護するどころか、経営陣と積極的に協力して情報を抑制し、企業の過失を隠蔽している。2025…