ホンダ プレリュード e:Hev、仮想 8 速ギアボックスを備えたフルハイブリッド クーペのテスト

全長4.52メートル、全幅1.88メートル、全高1.35メートル、ホイールベース2.60メートルのプレリュードは、伝統的なボディワークを備えたエレガントなクーペのトレンドの中に収まるバランスの取れたラインを持ち、テールのヒントを備えていますが、その中には大きなテールゲートがカモフラージュされています。外観上、デザインの流動性を変えるような冗長なスタイル要素は目立たず、ポルシェ 911 を彷彿とさせるテールのデザインを無視すれば、その結果、プレリュードに非常に認識できる個性が与えられます。 4人乗りクーペとして定義されていますが、キャビン構成は2+2です。したがって、前に座っている人だけが適切なスペースを確保できます。完成度の高い家具は古典的な規範に従っており、ドライバーの前の領域で部分的に構成できる 10.2 インチのデジタル コックピットと、中央部分の上にある 9.0 インチのインフォテインメント システムを統合した直線的なダッシュボードを提供します。このインフォテインメント システムは、目的の機能にアクセスするためにメニューをスクロールする必要がなく、デバイスとワイヤレスで通信するための明確なグラフィック インターフェイスを備えています。さらに、インテリアは人間工学の要求を十分に尊重しており、すべてのサービスはステアリングホイールと大型のセンターコンソールにある簡単に識別できるスイッチで管理できます。後者には、スマートフォン用の充電プレートとともに、車両設定コントロール、ギアボックス モード ボタン、および S+ シフト機能をアクティブにするためのボタンも収納されています。

Honda Prelude e:Hev、それほど強力ではありませんが、非常に効果的で楽しいです

公称走行距離 1.92 キロメートル/リットルと比較して、プレリュードは時速 188 キロメートル、8″2 で時速 100 キロメートルに達します。前述のように、紙の上の数値はスポーティさよりも効率に重点が置かれていることを示しています。しかし、プレリュードは試乗してから判断する必要があるクーペです。実際、活発ではないにもかかわらず、推進システムは常にすべてのアクセル コマンドに自発的に従うだけでなく、直線的に進行し、決して加速することはありません。 電子機器がその動作をどのように管理するかを強調します。 S+ シフトを作動させると、コックピット内に 6,000 rpm で赤い線が表示されるタコメーターが表示され、プレリュードはカーブ間の非常に効果的な挙動を示します。これは、ギアボックスが自動モードと、さらに加速中と減速中に完璧に制御できるマニュアル モードの両方でパワートレインのパフォーマンスを最適化する方法によって決まります。厳格なダイナミズムはもちろん、 アダプティブなセットアップ、完璧なトラクション、そして 1,500 kg 未満の重量により、ギアボックスによって引き起こされるすべてのアクション/リアクションが伴い、アクセルの使用に合わせて魅力的なサウンドが Hi-Fi スピーカーによって拡散されます。ただし、この音は 2 リットルのガソリンの中でピストンが上下する音の増幅によって生成されるため、仮想的なものではなく非常に現実的です。