フランスとドイツの違いは自動車メーカーを悩ませる

暗号化 - 2035年以降にハイブリッド車を認可することで合意に達したようだが、パリとマドリードはブリュッセルが定めた方針を維持したいと考えている。 ヨーロッパ全土で、 自動車工場の閉鎖が増えている。十分な売り上げが上がらず、生産停止は全ブランドに影響を与える。 2025年に旧大陸で販売予定 2019年と比べて車両数が300万台減少。しかし、世界の他の場所では、売上高は新型コロナウイルス感染症以前のレベルに戻っています。ヨーロッパでは、自動車メーカーと機器サプライヤーが交差しています。 歴史的な危機そこでは需要の減少により中国の競争が激化し、ヨーロッパの脱炭素化のペースは罰金の脅威によって中断されている。 そのため業界はブリュッセルに対し、二酸化炭素排出量目標を達成するために若干の柔軟性を与えるよう求めている。2。そして特に、禁止事項に戻るには、 2035 年の新型熱自動車の販売。この主題は、木曜日にブリュッセルで開催される首脳会議で競争力の問題、ひいては気候変動目標をめぐる欧州各国首脳の議論を活性化させることになるだろう。 交換はこれくらいになります… この記事は購読者向けに予約されています。 まだ発見すべき部分は 87% 残っています。 もっと読みたいですか? すぐにすべてのアイテムのロックを解除します。 すでに購読していますか? ログイン #フランスとドイツの違いは自動車メーカーを悩ませる