科学＆テクノロジー

ライアンエアー、ドイツ9都市からの便をさらに削減へ

ライアンエアは、同社が「法外な」航空税と空港使用料と呼ぶものをめぐる継続的な紛争の一環として、ドイツでの運航のさらなる削減を発表し、供給能力と路線の両方を削減した。 ライアンエアーはドイツ全土24路線を廃止する計画を発表した。 削減の影響を受けるのはメミンゲン、ベルリン・ブランデンブルク、バーデン・バーデン、ケルン/ボン、フランクフルト・ハーン、ニーダーライン、ハンブルク、ニュルンベルク、ブレーメンの9空港。 また、ライアンエアはドルトムント、ドレスデン、ライプツィヒ発着便を停止するという決定を撤回する予定はない。 ライアンエアーの最高マーケティング責任者、ダラ・ブレイディ氏は、この措置はドイツがアクセスコスト削減に失敗したことへの直接的な反応であり、同国の航空部門は「根本的に競争力がない」と述べた。 航空会社は、 連邦政府に繰り返し圧力をかけた パトリック・シュニーダー運輸大臣は、2024年5月に導入された航空旅行税の24％引き上げを撤回するとともに、高額な航空交通管制料金や空港保安料金を削減することを求めた。 同航空会社は、コストが変わらない場合、2026年夏のスケジュールでさらなる路線の削除が続く可能性があると警告した。 航空税 ライアンエアは、ドイツの航空税により同社の空港がヨーロッパで最も高価な空港の一つとなり、乗客も航空会社も同様に離れていっていると長年不満を述べてきた。 スウェーデンを含む他のEU諸国は最近、観光と雇用を促進するために同様の課税を廃止した。 こちらもお読みください: ライアンエアーが今年、ヨーロッパのどこの航空便を廃止する予定ですか? ドイツ政府は航空税が飛行による環境への影響を相殺するのに役立つと主張し、現行制度を擁護している。 広告 ブレイディ氏は、現状ではドイツでの成長は「もはや意味がない」と述べたが、税金が引き下げられれば同社は拡大する意向があると付け加えた。 「我々はここでもっとビジネスをしたい」と彼はベルリンで語った。 「しかし、有意義な改革がなければ、ドイツは他の欧州市場に遅れをとり続けるだろう。」 こちらもお読みください: 「不当な特権」 - ヨーロッパの航空券は鉄道路線より最大 26 倍安い 過去最高益を記録 しかし、環境保護団体や規制シンクタンクを含むヨーロッパ中の批評家は、航空業界は依然として税金が最も低く、国の補助金を受けている運輸部門の1つであると主張している。 現在、航空会社はヨーロッパの多くの目的地間を飛行する際に VAT や灯油税を請求されませんが、鉄道会社は両方の税金を請求されます。 前会計年度（2024 年 3 月まで）、ライアンエアーは約 19 億ユーロという記録的な純利益を報告しました。これは前年比約 46% 増加です。…