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西オーストラリア州の農民とキャラバン隊が、オーストラリアの米国式ユートとの愛着の高まりを擁護

農民やキャラバン隊は、オーストラリアでアメリカ型多目的車への愛着が高まっていることを擁護している。オーストラリアの道路でダッジ・ラムやフォードF150などのメーカーの車両が増加していることは、安全性への懸念を引き起こし、輸入税の引き上げを求めている。しかし、オーストラリアのキャラバン・インダストリー社のルーク・チッピンデール氏は、大型のアメリカンスタイルのユートは心配の種ではないと語った。「彼らのための場所があります」 彼は言いました「レクリエーション用車両としてそれらがそれほど使用されているとは必ずしも思えません。「それらは主に商用車に使用されており、道路を走っている台数はまだかなり少ないです。」ジョン・バーバーとローン・コーリーは、ワシントン州の周りを100万キロ以上走行したフォードF150を愛しています。 (提供：ジョン・バーバー)大きな農場、大きなトラック ジョン・バーバーさんは、パースから 300 キロ南にある西オーストラリアの町マンジマップにある自分の農場から、大きなユートを使って牛を運び出しています。「私は農家で、牛を売買しています…そして完成したFトラックを持っています [more than] 100万キロメートルです」と彼は言った。「正直に言うと、私たちは道路上で最も安全な車です。「私たちが抱えている最大の問題は、トレーラーに牛を満載して時速100キロで走っているときに、1.6リッターの小さな車が追い越そうとするときです。」 大型の車はトレーラーやキャラバンを牽引するのに便利です。 (提供：ジョン・バーバー)これらの車は持ち運びに適した車両として販売されているが、オーストラリアの道路や駐車場には不必要で不向きだとの声もある。歩行者協議会のハロルド・スクルービー議長も批判者の一人で、多くの人が運んでいるのはせいぜい「ハンマーとノミ」程度だと主張している。「この国が二酸化炭素排出量を削減しようとしているときに、彼らはガスを大量に消費する人たちだ」 [and] 彼らは信じられないほど危険だ」 スクルービー氏は語った。スクルービー氏は、事件後、学校周辺での四輪駆動車の禁止を勧告する冠婚葬祭の専門証人だった。 2001年に5歳児が死亡 一発で殴られた人。同氏は、事件に巻き込まれた車は現在オーストラリアの道路を走っている米国型多目的車の一部に比べて「比較的小型」だったと述べた。「この件に関して政府はどこにいるの？」彼は尋ねた。「彼らは道路の料金を引き下げようとしている。特に西オーストラリア州ではここ10年間で最悪の状況だ。」オーストラリアでは珍しい米国スタイルのピックアップトラックの人気が高まっています。 (RAMトラックオーストラリア)「ビッグ・ダム・ユート」進歩的なシンクタンクであるオーストラリア研究所は、これまで「ビッグ・ダム・ユート」と呼ばれるものに狙いを定めていた。連邦政府に対し、大型輸入自動車は商用車とみなされるため、その購入者は高級自動車税を支払う必要がないという抜け穴をふさぐよう求めた。オーストラリア研究所のエコノミスト、ジャック・スローワー氏は、大型多目的車が「急増」しているものの、行動が欠如していると述べた。人ではなく物を運ぶように設計された車の所有者は、高級自動車税の支払いが免除されます。 (ABCサウスウェストワシントン州: ジョナサン・デイリー)「最近の新車販売のうち普通乗用車は25％未満で、そのほとんどはSUVやユートなどだ。」」これらの大型高級車、つまり RAM やシボレーなどは高級車税が免除されます。」今年初め、南オーストラリア州政府は、大型自動車による住宅街の渋滞を避けるため、開発業者により大きなガレージの建設を強制する法律を提案した。スローワー氏は、これは憂慮すべき政策対応だと述べた。「大きな車が引き起こす大きな問題に対処する代わりに、人々は本質的に解決する方法を求めているのが見えます。 [making] 残りの社会はこれらの車両の費用を補助している」と彼は語った。ワシントン州のリース・ウィットビー警察大臣は、問題は車ではなくドライバーにあると述べた。 (ABCニュース: ブリアナ・スフェファード)ワシントン州のリース・ウィットビー交通安全大臣は、大型車を取り締まる必要はないと述べた。「彼らにどんな車が買えるか教えるつもりはない」 彼は言いました。ウィットビー氏は、代わりにドライバーの行動に注目していると述べた。「責任を取らない人が多すぎる」と彼は言う。「巨大なF150や小さなヒュンダイに乗っていても、無謀な行動によって道路上の他の人々に同じ危険を与える可能性があります。」 #西オーストラリア州の農民とキャラバン隊がオーストラリアの米国式ユートとの愛着の高まりを擁護