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新しい地下鉄 MF19 の最初の列車がパリの 10 番線で運行中

2027 年末までに、これらの新世代列車のうち 30 両が路線上の古い MF67 列車セットに取って代わられる予定です。これらの地下鉄は、今後数年のうちに 7 号線、次に 3 号線と 13 号線、12 号線と 8 号線、そして最後に 3 号線と 7 号線にも導入される予定です。 パリの交通機関を利用する場合は、地下鉄で乗り換えます。 新しい地下鉄 MF19 の最初の電車 今週の木曜日、10月16日、10号線で運行が開始されました。朝、ポルト・ドートゥイユ駅のプラットホームでは、乗客の聴衆が、このより近代的で、より多くの定員とより快適な列車に乗車できるのを待ちわびていました。この列車は、最初にネットワークの10号線に配備され、引退する予定の古いMF67列車30両すべてを段階的に置き換える予定です。これらの新世代地下鉄は、2026 年から 7 号線、2027 年に 3 号線と 13 号線、2028 年から 2029 年にかけて 12 号線と 8…

新しい地下鉄 MF19 の最初の列車がパリの 10 番線で運行中

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2025-10-16 13:54:00

2027 年末までに、これらの新世代列車のうち 30 両が路線上の古い MF67 列車セットに取って代わられる予定です。これらの地下鉄は、今後数年のうちに 7 号線、次に 3 号線と 13 号線、12 号線と 8 号線、そして最後に 3 号線と 7 号線にも導入される予定です。

パリの交通機関を利用する場合は、地下鉄で乗り換えます。 新しい地下鉄 MF19 の最初の電車 今週の木曜日、10月16日、10号線で運行が開始されました。朝、ポルト・ドートゥイユ駅のプラットホームでは、乗客の聴衆が、このより近代的で、より多くの定員とより快適な列車に乗車できるのを待ちわびていました。この列車は、最初にネットワークの10号線に配備され、引退する予定の古いMF67列車30両すべてを段階的に置き換える予定です。これらの新世代地下鉄は、2026 年から 7 号線、2027 年に 3 号線と 13 号線、2028 年から 2029 年にかけて 12 号線と 8 号線、そして 2033 年までに最終的に 3 号線と 7 号線に配備される予定です。 「新しい匂いがする」のエージェントが叫ぶ。 RATP特にこの機会に来てくれた人。なぜなら、もし列車のデザインが昨年の2月にすでに発表されていたとしたら、 「実際の状況で実際に見るのは別のことです」言った人は推定します 「とても幸運です」 そこにいるために。

10番線では、現在運行しているMF67列車の座席数は54席であるのに対し、MF19列車は36席となります。
RATP – ハムディ・チェリフ

「ああ、なんてことだ、素晴らしいよ」自信を持って鉄道愛好家である若い学生たちは、この真新しい地下鉄に乗れることに明らかに喜びを感じています。グループとして MF19 を最初に借りようとして来た彼らは、それを 「希望の光」 日常の公共交通機関の改善を目的としている一方で、特定の列車は 「うるさすぎる」 または 「状態が悪い」。実際、車内は 50 年以上にわたって 10 番線で運行されている MF67 列車よりも広く、制約がはるかに少ないです。派手な色が目を引きますが、乗客情報は明るい画面で放送されるようになり、はるかに読みやすくなりました。また、ドアが自動で開くため、車室内への出入りが容易になり、身体の不自由な方やベビーカーを連れたご家族でもアクセスしやすいように設計されています。

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「歴史的瞬間」

ジャン・カステックスも旅行中です。 RATPの社長兼CEO、 SNCFに向けて出発パリジャンネットワークの最後の群衆風呂を利用して味わった 「私たちが経験している歴史的瞬間」「MF19は技術の進歩であり、まだ近代化されていないすべてのラインに装備する質的飛躍です。」と元首相は説明する。彼は通り過ぎるときに挨拶する 「極めて強力な政治的選択」 イル・ド・フランス・モビリテス(IDFM)地域会長のヴァレリー・ペクレス氏は、このプロジェクトの立ち上げに70億ユーロ以上と見積もられ、その中にはフランスの鉄道部門大手アルストムからの列車購入に30億ユーロ、工場やインフラの近代化に40億ユーロが含まれている。 2024 年パリオリンピック・パラリンピック競技大会の費用と同じくらい重要な予算。 「これはその重要性を示しています」、 ジャン・カステックスはこう強調する。

その傍らで、イル・ド・フランス地域から選出された議員は、次の目標の 1 つを無事に完了したことに喜びをためらいません。 「決定的な一歩」 これは、彼が地域の首長に就任した10年前に開始された、野心的で多額の費用がかかる政策である。であると述べています 「イル・ド・フランスのユーザーの日常生活への投資」彼女によると、これらの列車の到着は、通過する人々の生活を変えるでしょう 「公共交通機関を利用すると、毎日平均往復 45 分かかります」「より鮮明に、よりカラフルに、より静かに」MF19 は、いわゆる「ボア」相互循環を使用して設計されており、旅行者に地下鉄全体で視覚的および物理的な連続性を提供し、ユーザーは 「船内での分散が改善された」 電車の端から端まで。この標準モデルは 350 台(必要に応じて最大 410 台)発注され、2033 年にはパリの地下鉄で流通している列車の 50% を占め、運行とメンテナンスが最適化されます。

最後に、この列車は存在することに注意してください。 2部コピーで するために 「特定の問題に対応するため」 各行の: バージョンごとに 1 つ “快適”146 席(固定席 102 席、折りたたみ席 44 席を含む)と、もう 1 席はバージョン付き “容量”座席数は 122 席(固定席 90 席、折りたたみ席 32 席)です。この 2 番目のバージョンの列車は、座席を犠牲にして、より多くの乗客を収容できるようになります。 MF19が構成で走行する10号線の車両 “快適”座席数は54席(うち24席、折りたたみ席30席)から36席(うち24席、折りたたみ席12席)となります。あ 「良い知らせ」 ライン 10 のユーザーであるローラによると、誰によると 「中央広場にきちんと座れるのはたったの8人なのに、ドアにイワシのように詰め込まれることほど苦痛なことはない。」

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執筆者について: nipponese

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