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私の週24時間のサーレスとダブリン間の電車 – アイリッシュ・タイムズ

私が初めてアイルランドの鉄道を定期的に利用するようになったのは 1990 年代で、大学時代にティペラリー島の自宅からダブリンまで連れて行ってもらいました。日曜の夜、テンプルモアとサーレスの駅は、何らかの形でディーゼル機関車にバックパックを詰め込んで待つ若い学生たちで混雑していた。列車はコーク、トラリー、リムリックを起点としていたため、国境を越えてティペラリーに到着するまでに座席が空いていることはほとんどありませんでした。当時、ヒューストン駅はダブリンの郊外のように感じられ、確かに都市の中心部ではありませんでした。そこから学生が借りていた平地エリアへ向かう旅も、しばしば長い冒険でした。金曜夜の帰路も同様に混沌としたものだった。車両は満員で、車内の乗客と外の線路の両方から騒音があり、駅のホームは列車よりもはるかに短いことが多かった。そのため、何度も車両を通り抜けることができず、私は窓から手を出して電車のドアのロックを解除し(90年代には外側から開きました)、他の多くの人たちと一緒に線路の脇に飛び降りました。今は少し異なります...健康と安全です。 サーレスはダブリン - コーク線、ダブリン - リムリック線、ダブリン - トラリー線の沿線に位置しているため、長い間アイルランド鉄道のサービスが比較的充実してきました。少なくとも他の町と比べれば。アイルランド鉄道によると、ダブリンとコーク間の列車サービスは今後3~5年以内にピーク時に倍増し、サーレスなどの駅に停車する列車の数と頻度が大幅に増加するという。 定期的に通勤する人の中には、鉄道旅行を始める前にかなりの距離を移動していた人もいました。写真: iStock アイルランド鉄道の事業変革責任者マイケル・パワー氏は、「ダブリンとコーク間を30分で移動できれば、サーレスのような町は非常に住みやすくなり、ハイブリッド勤務の選択肢がある人々にとっては非常に魅力的だ」と語った。これは本当です。しかし、サーレスは長年にわたりダブリンのベッドタウンであり続けています。 平日の朝は、何百人もの通勤客がダブリン行きの早朝列車のために 1 番線に集まります。現在、始発列車は平日、午前 6 時 14 分、午前 7 時、午前 7 時 23 分、午前 8 時 18 分にサーレス駅を出発します。最後の便は最速で、サーレスを出港してから約 1 時間 10 分、午前 9 時 30 分頃にヒューストンに到着します。最も遅い時間でも約…

私の週24時間のサーレスとダブリン間の電車 – アイリッシュ・タイムズ

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2025-10-14 12:01:00

私が初めてアイルランドの鉄道を定期的に利用するようになったのは 1990 年代で、大学時代にティペラリー島の自宅からダブリンまで連れて行ってもらいました。

日曜の夜、テンプルモアとサーレスの駅は、何らかの形でディーゼル機関車にバックパックを詰め込んで待つ若い学生たちで混雑していた。列車はコーク、トラリー、リムリックを起点としていたため、国境を越えてティペラリーに到着するまでに座席が空いていることはほとんどありませんでした。

当時、ヒューストン駅はダブリンの郊外のように感じられ、確かに都市の中心部ではありませんでした。そこから学生が借りていた平地エリアへ向かう旅も、しばしば長い冒険でした。

金曜夜の帰路も同様に混沌としたものだった。

車両は満員で、車内の乗客と外の線路の両方から騒音があり、駅のホームは列車よりもはるかに短いことが多かった。

そのため、何度も車両を通り抜けることができず、私は窓から手を出して電車のドアのロックを解除し(90年代には外側から開きました)、他の多くの人たちと一緒に線路の脇に飛び降りました。

今は少し異なります…健康と安全です。

サーレスはダブリン – コーク線、ダブリン – リムリック線、ダブリン – トラリー線の沿線に位置しているため、長い間アイルランド鉄道のサービスが比較的充実してきました。少なくとも他の町と比べれば。

アイルランド鉄道によると、ダブリンとコーク間の列車サービスは今後3~5年以内にピーク時に倍増し、サーレスなどの駅に停車する列車の数と頻度が大幅に増加するという。

定期的に通勤する人の中には、鉄道旅行を始める前にかなりの距離を移動していた人もいました。写真: iStock

アイルランド鉄道の事業変革責任者マイケル・パワー氏は、「ダブリンとコーク間を30分で移動できれば、サーレスのような町は非常に住みやすくなり、ハイブリッド勤務の選択肢がある人々にとっては非常に魅力的だ」と語った。

これは本当です。しかし、サーレスは長年にわたりダブリンのベッドタウンであり続けています。

平日の朝は、何百人もの通勤客がダブリン行きの早朝列車のために 1 番線に集まります。現在、始発列車は平日、午前 6 時 14 分、午前 7 時、午前 7 時 23 分、午前 8 時 18 分にサーレス駅を出発します。最後の便は最速で、サーレスを出港してから約 1 時間 10 分、午前 9 時 30 分頃にヒューストンに到着します。最も遅い時間でも約 1 時間半かかります。これは主に北東に向かう途中に 6 か所の駅で停車するためです。

新型コロナウイルス感染症以前は、平日の朝、サーレスから始発の電車で出発していました。長年にわたり、プラットホームの常連たちと顔見知りになることもあるが、朝6時の寒い駅のホームで特におしゃべりする人はいない(季節は関係ない、駅はいつも寒い)。しかし、定期的に通勤する人の中には、鉄道旅行を始める前にかなりの距離を移動している人もいることを知りました。多くは駅まで車で約 40 分です。

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通勤中に数字を計算したのは一度だけです。その理由はすぐにわかります。

家の玄関から駅までは約20分です。早い列車では通常約 1 時間 40 分かかります。ヒューストンから私のデスクまではさらに 20 分ほどでした。

ドアツードアで 2 時間 20 分強。

そしてもちろん同じ家です。

遅れはなく、すべてが順調に進んでいます。まあ、奇妙な時間に起こりましたが、月曜日の通勤時間は約 4 時間 45 分です。

1 つダウン、あと 4 つです。

長年にわたり、週の通勤時間は 24 時間でした。毎週、丸 1 日、仕事への往復の旅行をするだけです。

ありがたいことに、通勤は緩和されましたが、それがすべての人に言えるわけではありません。多くの人が依然として毎週 10 回もの長い電車移動を行っています。

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都市に住むことで生じる高額な住宅ローンや家賃の支払いを避けるためにそうしている人もいれば、より良いキャリアの見通しに関係している人もいます。また、家族を根こそぎにしたくないという理由だけで、長距離通勤を選んだ人も何人か知っています。

特に彼らにとって、新しいアイルランド鉄道計画は大きな影響を与えるでしょう。アイルランドの鉄道の信頼性と快適性はここ数十年で向上しました。

すべてが修正されたわけではありませんが。

先週、私はヒューストンからの帰り道、2台の車両の間の床に座っていました。現在では、少なくとも電車のインターホンは時々機能します(ただし、電車の「ホスト」(現在はそう呼ばれています)が、遅れた電車に乗っている全員に「何が起こっているのか全く分かりません」とアナウンスしたこともありましたが)。

座席割り当てシステムが機能する場合もあります。

駅のエレベーターは時々動いています。

皆さんにとって、道のりはまだ長いです。

#私の週24時間のサーレスとダブリン間の電車 #アイリッシュタイムズ

執筆者について: nipponese

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