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新しい規則により、テスラはドアハンドルの再設計を余儀なくされる可能性がある。それは思っているより難しい

問題は設計を超えて連鎖する可能性があります。自動車製造業界は厳格な生産スケジュールに基づいて運営されています。それぞれの新モデルに搭載される新機能の検証とテストには間に合うように構築されますが、プロセスの後半で突然設計変更が導入されると、微妙なスケジュールが狂う可能性があります。この10年間、中国の自動車産業は従来の自動車メーカーに先んじて競争し、政府の支援を受けてより新しく、より安価で、より技術的に進んだ自動車をより短い生産スケジュールで急速に開発し、世界に衝撃を与えてきた。この国は世界最大の自動車市場です。そうなると予想されています 2030年までに世界の自動車の3分の1を製造する。それでも、中国国内の自動車メーカーにとっても、新たな設計規制に迅速に準拠することは容易ではない、とブログリン・ピーターソン氏は言う。 「機械的なリリースには機械的な組み立てが必要です」と彼女は言います。 「ただコードを書くだけではありません。」自動車メーカーのドアハンドルトラブルは中国では終わらない可能性が高い。新しい規則は、他の世界的な規制当局からの連鎖的な対応につながる可能性があります。これは今ではよく知られたパターンだ。かつては保護が緩い国だった中国が、世界に先駆けて電気自動車のバッテリーの安全性とリサイクル、自動運転技術に関するガイドラインの策定を進めてきた。 「これは中国が早期にガードレールを設置した典型的な例だ。世界的なデザイン基準を静かに形成しながら消費者を保護している」と上海に本拠を置く顧問会社オートモビリティーの最高経営責任者（CEO）ビル・ルッソ氏は電子メールで述べた。デザインのハンドルデトロイトのクリエイティブ・スタディーズ大学の交通設計学部長であるラファエル・ザミット氏は、長年にわたり、フラッシュ型電子ドアハンドルは未来のコンセプトカーの代物だった、と語ります。 「イーロン・マスクとテスラがそれを量産化したという事実は、率直に言って、かなり驚くべきものでした」と彼は言う。彼らの台頭は電気自動車の人気の高まりと関連していました。ドアハンドルを車のドアに押し込むことは、車の抵抗係数を減らし、バッテリー効率の向上につながることを目的としていました。理論的には次のようになります。 裏表の計算が示唆するもの 微調整 多分 航続距離が1マイル追加されます。多分。いずれにせよ、ハンドルは「高級感の境界線」になったとザミット氏は言う。実際、電子ドアハンドルは、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、フォード、メルセデスベンツ製など、多くの高級車に搭載されています。 Consumer Reports 自動車テストセンターのシニアディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は次のように述べています。 これらの車両の電子ハンドルのいくつかをテストしました。中国の規制で義務付けられているように、すべての車両に機械式の緊急リリースが装備されていたが、床の上や日陰、あるいはNHTSAが調査中の2021年モデルYの後部座席のように、後部ドアポケットの下部にあるスロットの下など、緊急時に見つけるのが難しい場所に設置されていたものもあった。 Consumer Reports によると、最も優れた緊急時の機械的リリースは、通常より少し強めに引くだけで開くもので、緊急時に直感的に反応するものでした。 #新しい規則によりテスラはドアハンドルの再設計を余儀なくされる可能性があるそれは思っているより難しい