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サイクリング、登山、ハイキング、水泳、ランニング、柔道…オスカー・デライトも家族同様、幼い頃からスポーツに夢中になりました。この青年には、ヴォージュ山脈のモヤンムティエ村の近く、山と森の間にある自宅に本当の遊び場があると言わなければなりません。 「私はいつもマウンテンバイクに乗ってきました。若い頃はマウンテンバイクが最高の交通手段でした」と彼は微笑みます。しかし、後輪にするというこの少しクレイジーなアイデアはどこから来るのでしょうか？ 「それは大学の初めの頃でした。友達と出かけるときのデフォルトのアクティビティでした」と若い工学部の学生は回想します トロワ工科大学 (UTT) 出身。
「それは非常に危険で壮観なものになる可能性があります」
退屈を克服するためのこの趣味は、ソーシャル ネットワークの貢献により、時間の経過とともに真の情熱に変わりました。 「自転車ライフ、つまり自転車でもオートバイでもウィリーをするという原則は米国から来たもので、約 20 年前から存在しています」とオスカー・デライトは説明します。 「私はライダーたちからインスピレーションを得て、主に後輪の動きを中心にトリックを開発しました。非常に危険で壮観で、非常にテクニカルで挑戦的なものになる可能性があります…まだたくさんの転倒があります。しかし、非常に視覚的で、バイクは非常にパーソナライズされており、美しくフレンドリーなスポーツで、数人で共有でき、他のストリートスポーツと同様に生き方になり得るものです。」
この非常に肉体的な練習に取り組むために、オスカー・デライトは特殊なバイクを使用しています。 「これらはマウンテン バイクのサイズの大きな BMX バイクで、非常に幅広のタイヤが付いています。これにより、後輪に乗ったときに優れた安定性が得られ、かなり機動性の高いバイクになります。一方、マウンテン バイクは長距離ではより効率的です。前回の記録では、グラベル タイプのバイク (全地形対応) に乗ろうとしましたが、マウンテン バイクのハンドルバーと陸上競技用のよりスムーズなタイヤが付いています。 追跡します」と学生は説明します。
オスカー・デライトは、このあまり評価されておらず、依然として眉をひそめているスポーツ習慣をフランスで発展させることを夢見ています。 「私はよく、あまり知られていなかったBMXフラット（フリースタイル）を例に挙げますが、それらはパリオリンピックで実現しました」と彼は強調する。 「自転車ライフはオリンピックやその他の競技会に出場するためのすべての基準を満たしていると思います。」
肉体的および精神的な準備
いずれにせよ、ヴォージュ家は正当にこの立候補の旗手となる可能性がある。 14歳で初めてギネス世界記録に申請した。 「私には世界記録を更新できるレベルがまったくありませんでした。だから、楽な道を選んで前輪なしで10キロ以上の記録を出しましたが、最低年齢の16歳に達していなかったので失敗しました」と彼は悔やんでいます。
復讐に燃えるオスカーは 16 歳で再応募し、カーソルを 100 km まで押し上げました。 「やったことがなかったし、できるかどうかも分からなかったが、自分に言い聞かせた」 さあ、バンコ、どうして？ 最初の検証された記録に続き、昨年2番目の記録が記録されました。これは、2024年7月13日のオリンピックの聖火通過中にロミリー・シュル・セーヌ（オーブ）で行われた最長の片手後輪の記録です。1時間46分34秒で確立された世界基準です。
自分の限界を押し広げたいと願う UTT ライダーは、持久力を頼りに、身体的、精神的な準備を最適化し、バイクの選択を慎重に行い、150 km を超える 3 回目の偉業に挑戦することを決意しました。 「身体的な準備の95%はロードサイクリングです。後輪で週に15時間もトレーニングするのは不可能ですから、それは耐えられません。週に1、2時間でも後輪トレーニングをすると、背中の緊張で2日間お尻が痛くなります。」と彼は言います。
彼は数冊の本で集中力を最適化する方法を学ぶことができました。バイクは？ 「それは記録に特化したものでした。さまざまなタイヤを使用して実際の状況でテストを実施し、どのタイヤが最高のパフォーマンスと最高のバランスを実現できるかを確認しました。また、自動ペダル、栄養補給および電源システム（ウォーターバッグ、エネルギージェルのフラスコ）をテストして、6〜7時間の努力（最終的には6時間30分）中に飲食できるようにし、大事な日に備えました。」
オリンピックの夢
チャンピオンのアプローチにより、ギネスブックに登録されているこの車輪競技の最も名誉あるカテゴリーである最長の後輪（両輪）で、アメリカ人および彼の 80 km を軽々と破ることができました。この記録は現在検証中であり、彼はヴィッテル（ヴォージュ）の屋内陸上トラックで破ることを選択しました。 「2 回目の記録では、風のせいで 5 回の試技をしなければなりませんでした。バランスパラメータによってペナルティを与えたくなかったのです。」と彼は息を呑みました。証拠を提供し、偉業を公式に検証するために、イベント全体が写真とビデオで撮影され、トラックの状態に関する正確な文書が記録されました。
次は何でしょうか？オスカー・デライトは、他の追随者を自分の車輪に引き込むことによって、記録をもう少し押し上げるために毎年続けたいと考えています。 「このために、私は財政的、物流的、人的支援を受けて、この分野のプロジェクトを開発することを目的としたカルチャー・バイク・ライフ協会を設立しました。私の経験を活かして、アイデアはあるがそれを実現する手段を持たない他の人々を支援し、このスポーツの発展に参加したいと考えています。オリンピックまではどうだろうか！」
同時に、学生は自分の功績を履歴書に記載する機会を逃しません。 「それは良いセールスポイントだ」とサイクリストは述べた。 UTT での工学の勉強に満足している彼は、現時点では地平線を定めていませんが、自分の情熱と将来の職業を組み合わせるという考えを排除しません。サイクリングの分野では、トロイの木馬大学は、近くにあるスタートアップ インキュベーターであるテクノポール ドゥ ローブに関連して、Cycles Cadences のカスタムメイド自転車から、V-Lock の接続された盗難防止端末を含む Ellipse Bikes の電動アシスト自転車に至るまで、いくつかの素晴らしいナゲットの出現を見てきたと言わなければなりません…」 サイクリングとスポーツ全般に情熱を持ったエンジニアという職業でも大丈夫です! »、オスカープロジェクト。
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