Geneeve-欧州委員会は、EUの通行料の規則を定めたEurovignet指令について今週調整された提案を提示しました。改訂により、ブリュッセルは法律を明確にし、最近の大規模な商用車、トレーラー、トレーラーの排出基準をよりよく調整したいと考えています。指令の元の目的は、ほとんど変化していません。
ただし、国際道路輸送機関IRUによると、この提案には十分な柔軟性が含まれていません。新しいルールは、CO₂パラメーターのみに通行料のバリエーションをリンクしています。これは、代替、低炭素またはCo₂のニュートラル燃料が無視されることを意味します。レトロフィット、デュアル燃料、または特別な用途向けの特定の車両（職業用車両）に投資する起業家も、被害者になる危険にさらされています。
IRU EUのディレクターであるRaluca Marian氏は次のように述べています。「これは単純化として提示されますが、実際には星のシステムです。低炭素またはCo₂n中性燃料の代替品を認識することなく、tolの変動はパラメーターに鎖でつながれたままです。」
さらに、ヨーロッパの測定システムvectoの下でのトレーラーとトレーラーの扱いは不明のままです。導入日と、最初の登録のためのCO₂規格について質問があります。さらに、この提案には、Co₂関連のTOL収入が必要な持続可能性を支援するためにセクターに戻るためのメカニズムがありません。
IRUによると、改訂された提案は、主に以前のバージョン（com（2023）189）の再包装であり、コアの問題は解決されません。マリアン：「新しい分類規則は、柔軟性を奪い、非電気ソリューションに焦点を当てた起業家を罰します。ユーロヴァイネットガイドラインの重要な欠点は存在し続けています。」
IRUは、欧州の立法者に、正直で柔軟で将来のプルーフの通行料システムを作成する機会をつかむよう求めています。脱炭素化に従ってすべての現実的なルートをサポートし、同時に、航空会社の競争力と欧州サプライチェーンの継続性を保証するシステム。
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#ブリュッセルはEurovignet指令を調整しIRUは不公平な告発を恐れています
2025-10-06 06:39:00