Automobile East vs. West：1203は初演時に時代遅れでしたが、何十年もの間生産されていました。最初のトランジットは長いキャリアを続けなければなりませんでした

Skoda 1203は、中央に管理された経済の逆向きと不能の証拠の1つです。チェコスロバキア市場で行方不明の商用車は1950年代から知られていますが、それは一生懸命働いていましたが、プロジェクトがすでに時代遅れになっていた1968年まででした。それにもかかわらず、1203は最終的に社会主義システムの崩壊後に生産されました。西からの彼女の同等のフォードトランジットの第一世代も、非常に長いキャリアを持っていました。長期準備準備1203は1950年代に始まり、チェコスロバキア市場には供給店のコンパクトなユーティリティカーがないことが明らかになりました。 AZNPはシュコダ1201のユーティリティバージョンを生産しましたが、一部のタスクには十分な容量がありませんでしたが、当時のトラックはこれらの目的には大きすぎました。体重が950 kgの商用車の最初のプロトタイプは、1956年9月にvrchlabíで作成されました。これはシュコダ959というラベルが付いたプロトタイプでした。フロントアクスルの前にエンジンを持つトランバスボディを備えた車は、個人のミニバスでしたが、多くの統一されたコンポーネントを共有する他の派生物でした。写真：アーカイブミニバスとしてのSkoda 1203。今後数か月で、他のプロトタイプが採用され、意図した概念が徐々に改善され、デザインが変更されました。それは興味があると予想されていた有望なプロジェクトでしたが、その準備は1950年代の終わりに停止しました。中央管理産業は、大量生産に必要なコンポーネントのサプライヤーに提供することができず、当時のAZNPは1000 MBの損傷を準備することで採用されていたため、まったく新しい根拠がある別の車の開発に十分なお金がありませんでした。ユーティリティモデルに興味がある人は、1961年にリストされたškoda1202「同じ」に落ち着かなければなりませんでした。ランニングワーク一方、商用車での作業は、国内企業がそれを必要とすることが明らかであることが明らかだったため、再び走りました。 1961年にプロトタイプが登場しました。これは、最初に後のシリアル指定škoda1203を獲得しました。以前のプロトタイプと比較して、多くの方法で変化しました。これは、新しい目標が1000 MBのコンポーネントを使用することであったため、開発と生産コストを削減することになっています。まさに、元々意図されたすべてのホイール駆動が到着しなかったのは、まさに安価な準備のためです。写真：アーカイブSkoda 1203は、ピックアップなど、多くのバージョンを提供しました。ただし、979プロジェクトと同様に、他のプロトタイプが続くように、状況は繰り返されました。具体的には、救急車のプロトタイプがありましたが、1960年代初頭、ヨーロッパ全体で最も近代的な車の1つでした。また、保健省に直接関与していました。しかし、連続生産はまだ壊れていませんでした - 顧客の実際の関心に適応することができなかった中央管理経済のために再び。車はどこにも生産しませんでした！ AZNPの生産会社には容量がありませんでした。Skoda 1203は最終的に1968年に生産され始めました。当時の生産はVrchlabíに植物を提供しました。ドライブは、36 kWのみの実績のある4つのシリンダー1221 cm3ガソリンエンジンによって提供され、4速マニュアルトランスミッションを介して後輪に電力を供給しました。写真：アーカイブフォードトランジットは彼のキャリアで多くのものを輸送しました。ペア1モデルの代わりに第一世代のフォードトランジットの到着はそれほど複雑ではありませんでした。この車は1965年に到着しました。これは、フォードテムズ400E（1957年以降）によって生産された英国とフォードトーナストランジットによって生産された（西部の）ドイツで2つのモデルを置き換えたときに到着しました。その後、アメリカの自動車メーカーは、2つの同様の概念よりも欧州市場向けに1台の車を建設する方が効率的であることを認めました。このステップはまた、欧州経済共同体の設立を促進しました。第1世代の輸送は、第二次世界大戦中に有名なホーカーハリケーン戦闘機を建設していたバークシャーのラングレーファクトリーで英国で生産され始めました。しかし、この車は非常に興味があり、元の工場は容量を止めたため、生産は後にサウサンプトンに移動し、そこで2013年まで輸送が最終的に生産されました。しかし、その間、トランジットはジェンコ、トルコ、およびオーストラリアを含む他の国で生産を開始しました。一方、トゥーヌ輸送が以前に生産されていたドイツのケルンの工場は、他のモデルに使用されていました。写真：アーカイブFord Transit First Generationは多数のバージョンを提供し、住宅として購入できます。テムズ400Eと比較して、トランジットは概念によって異なります - 中央にはエンジンがありませんでしたが、貨物用のスペースを放出した正面にありました。エンジンコンパートメントは、珍しいフォーク4シリンダーの使用により、コンパクトになる可能性があります。このガソリンユニットは、13〜1500、17、および2つのリットルとして利用できました。また、ディーゼルの骨材もありましたが、それはデフォルトモデルのフードの下に収まらなかったため、弓を拡張する必要がありました。この「豚の鼻」は、後に3リットルの6気筒を持つモデルも使用しました。それは、顧客から称賛される立派な次元によっても与えられる輸送能力です。彼はまた、「アメリカの」デザインと幅広い派生物を魅了しました。バンは、短く拡張されたホイールベースで利用でき、ミニバスまたはピックアップがありました。また、伝統的なクライアントだけでなく、犯罪者も強力なエンジンが好きでした。 1970年代初頭、イギリス警察は、輸送能力と強力なエンジンにより、輸送は銀行強盗の理想的な手段であると述べました。これらのケースの95％で、輸送が使用されました。写真：アーカイブフォードトランジットジャコピックアップ。弱点1203は後継者を解決できますそれどころか、škoda1203は多くの息をのむ車でしたが、それはただ低かったです。しかし、Boleslav自動車メーカーはソリューションに取り組みました。1972年3月に、シャコダ778（または1500 V）のプロトタイプが作成されました。しかし、シュコダ720プロジェクトが完了したとき、新しい1500人の開発が停止しました。それがなければ、新しいバンは意味がありませんでした。 Skoda 1203は現在の形で生きなければなりませんでした。要するに、チェコスロバキア環境には他の同様の車はありませんでした（Barkas B1000のような外国の出所のみ）したがって、その陳腐化にもかかわらず、それはさらに生成されました。写真：アーカイブSkoda 1203は有名な救急車として、当時は当時最も近代的な車の1つを用意していました。しかし、1975年以来、生産は徐々にTrnavaに移行しています。 1980年代には、1.4リットルのエンジンが登場しました。 Skoda 1203は最終的にベルベット革命を生き延び、1990年代にスロバキアでTAZ 1500として生産されました。しかし、その後、生産は2003年まで小さな生産が続いたチェコ共和国のチェコ共和国に戻りました。最初の生成フォードトランジットも比較的長いキャリアを積んでおり、実際には最長のトランジットでした。メーカーの売上高が多いため、彼はそれを変更する必要がありませんでした。生産は1977年まで行われましたが、大幅な近代化、SOコールされたマークII（時には第2世代のトランジットと呼ばれる）が市場に到着しました。当時のファッションによると、当時の個人的なフォードに触発されたより近代的な形がありましたが、技術的な根拠は同じままでした。しかし、弓は最終的に古典的な段々になったエンジンを妊娠するために増加しました。写真：アーカイブトランジットマークIIはついに1986年まで続いたため、第一世代は21年間務めました。これは印象的な時期です。ボンネットがフロントガラスとほぼ同じ角度で傾斜した「ワンボックス」デザインで知られているチェコ環境でさえ、それは真新しいモデルに置き換えられました。 1759551352 #Automobile #East #West1203は初演時に時代遅れでしたが何十年もの間生産されていました最初のトランジットは長いキャリアを続けなければなりませんでした 2025-10-04 03:00:00