来年3月以来、ロシアで規制が施行されており、タクシーオペレーターが海外で作られた車に入ることを禁じています。現在、地元の産業貿易省によって発行されている受け入れられた車のリストは、タクシー運転手の間で驚きを提起しました。
タクシー車両の新しい「ローカリゼーション法」は来年のように見えます。タクシーのオペレーターは今、アイデアを得ることができます。そして、彼らは彼らが今選択できる車の提供に興奮していません。元メルセデス、シュコダ、トヨットの代わりに、ロシアの州は、20のラダ、UAZ、またはモスクビッチのブランドのモデルを許可しました。
「産業貿易省のリストからの多くの車両は、タクシーにはほとんど適していません」 彼はガゼタシートで言います 国立自動車連合アントンシャパリンの副社長。また、一部のホームモデルにはハンドランクのギアボックスしかないため、ドライバーが購入からドライバーを思いとどまらせることは間違いありません。
さらに、シャラピンによると、ロシアの車は「快適さが低く、価格が低いことを特徴としている」と同様に、エアコンを提供するだけでなく、支払う必要がある高いレベルでのみ提供しています。
ただし、エアコンはタクシーに適した車両など、唯一の問題とはほど遠いものであり、ロシアの省はUAZ車、特に愛国者とハンターモデルも見ています。しかし、彼らはエアバッグさえ持っていません。
「誰がそれらを買うのですか？結局のところ、それらはN1Gカテゴリ（フィールド用のトラック – ed。ed。）に同名ですが、M1カテゴリ、つまり車のみがタクシーに許可されています。
しかし、ロシアのタクシー運転手が何らかの経験を持っている熱意の車はありません。 「モスクワ3はジャンプして騒々しい車です。そのメンテナンスは高価で、固有の欠点があります – 信頼性の低いギアボックス、ブレークダウンマルチメディアシステムなど。それは安価かもしれませんが、クロスオーバーの形状はタクシーには適していません。
シャラピンと許可されたボヤ車は非常に高価であり、進化する電気自動車も使用できません。 「充電ステーションが不足しており、充電は遅く、標準が欠落しているため、ラックにさまざまな種類のコネクタが見られます」と彼は言います。
承認されたタクシーの一般的な驚きには、明らかに国内ブランドが含まれていません。たとえば、サンクトペテルブルクの旧ヒュンダイ工場で生産されたソラリス、またはトゥル地域の植物に搭載されているハバルの中国車。
「リストに含まれるに値するブランドの不在は、省が選択のすべての基準を公開していないことを示唆しています。ソラリスとハバルは、あらゆる進化モデルの場所の基準を大幅に超えていることは明らかです」
アントン・シャラピンはすでに全体について明確です。彼によると、フリーランスのタクシー運転手はリストから車を買わず、クラフトは黒く走ります。
タクシーの場所は、ビジネスコミュニティと専門家による鋭い批判に遭遇しました。承認の前に、修正が行われたが、州の領事委員会はそれらすべてを拒否したとガゼタは結論付けている。
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#おそらく彼はそれを意味しないロシア当局はタクシーに適した車のリストを発行しました
2025-10-03 03:43:00