火曜日のカリフォルニアのju審員は、ウーバーが2016年の乗車中に経験したと言った性的暴行の責任がないことを発見しました。
この訴訟は、ドライバーが性的暴行または嫌がらせをしたと主張する乗客からUberに対する何百もの訴訟を統合したカリフォルニア州裁判所の訴訟で最初に裁判にかけられた。ケースを統合することで、同様の手続きの特定の手続き上の問題が同じ裁判官の前に提示され、各ケースを個別に試してもらうことができます。
3週間の裁判には、2016年12月の金曜日の午後8時過ぎに、カリフォルニア州サンノゼの空港に乗ることを命じた女性が関与しました。ジェシカCと特定されたのは、彼女の身元を保護するための裁判所の手続きで、当時18歳の大学生でした。
ジェシカは、乗車が始まって間もなく、ドライバーは予想外に通りを倒し、キスをし、彼女の上に登り、胸を模索し、ズボンを脱いだと証言した。ジェシカは、ドライバーに「いいえ、いや、いいえ」と言ったと言い、彼を押しのけようとしました。彼女は、彼が彼女をレイプまたは殺害することを恐れていたと言い、事件の後、彼女は学校を中退し、心的外傷後ストレス障害に苦しんでいたと言いました。
評決後の声明の中で、UberのスポークスマンであるMatt Kallman氏は、同社の仕事は「プラットフォームの安全性を向上させることは決してない」と述べた。
「Uberは何年もの間、安全性に関するバーを上げるために働いてきましたが、今後数年間もそうし続けます」と彼は付け加えました。
火曜日の評決は、連邦裁判所および州裁判所の他の事件がどのように展開され、双方が法廷から請求を解決する意欲に影響を与える可能性があります。
中心的な問題は、Uberがドライバーの違反に対して責任を負うかどうかです。一部の州では、同社はいわゆる一般的な航空会社と見なされています。これは、航空会社や鉄道などの一般大衆への輸送を提供する企業に伝統的に適用されてきた法的分類です。そのステータスには、乗客を保護し、既知の危険性を警告する義務があります。
ジェシカの弁護士は、性的暴行から彼女を警告または守ることに失敗することにより、Uberを過失であると非難した。彼らは、同社は性的攻撃の問題を隠蔽するためにかなりの時間を費やし、発見プロセス中に発掘されたUberデータが、558,000を超えるUber旅行が2017年から2024年までの米国の性的暴行と性的不正行為の報告をもたらしたことを示していることを明らかにしました。
彼らは、同社は、Uberの乗り物中の必須のビデオ録画など、乗客を保護できるシステムを採用して配置することに失敗したと述べた。
カリフォルニア州裁判所の訴訟を司会する裁判官であるイーサン・P・シュルマンは、会社が適切な安全対策を使用することに過失であり、過失が害を引き起こす「実質的な要因」であった場合、Uberは女性の害に責任があるとju審員に語った。そのためにはそうでないために、ju審員は、Uberが知らないことを知る必要があり、誰かが会社が作成した状況を利用することを誰かが利用することを期待できませんでした。
その決定において、ju審員は、2016年に事件が発生したときにUberが一般的な安全慣行に怠慢であったことに満場一致で同意しましたが、過失は攻撃を引き起こす重要な要因ではなかったことです。
ju審員の職長であるダニエル・ラウは、裁判で提示された証拠に基づいて、Uberのリーダーシップが安全機能を改善するのではなく、ビジネスを増やすことを優先しているように見えると判決の後に述べた。
「私たちは、成長に焦点を合わせるだけでなく、Uberの初期の時代にもっとやり直すことができたと感じました」とLauは言いました。
Uberは、多数の安全対策を展開したと主張しましたが、そのプラットフォームで不正行為が決して起こらないことを保証することはできませんでした。同社はまた、ドライバーの意図的な不正行為について責任を負わないと述べた。裁判中、Uberの安全責任者であるGus Fuldnerは、乗客が自己責任で乗車サービスを使用したことを証言しました。
同社は、米国での旅行の大部分（99.9％）がいかなる種類の事件もなく発生すると長い間主張しており、独立したドライバーの非常にまれで予期せぬ犯罪行為に対してUberの責任を負う法的根拠のない試み」と呼んでいます。 Uberは、「第三者による並外れた、予測不可能な犯罪行為から保護する」ことは責任を負わないと述べた。
Uberによると、ジェシカの事件のドライバーはバックグラウンドチェックに合格し、この事件の前に会社は彼に対して深刻な苦情を受けていませんでした。
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