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権利の擁護者には仕事があるかもしれません。 …法務大臣、ジェラルド・ダルマンのせい！高さ。実際、後者は、8月7日に公式ジャーナルに発表された命令を主張しました。 重大な遅延と飛行のキャンセル。
実際、一部の旅行者は、ヨーロッパの規制によって提供される補償を得るのに苦労しています。低コストを念頭に置いて、最悪の場合、足を引きずり、せいぜい腐敗をプレイします。 （迷惑な）傾向は、航空乗客の権利のためのいくつかのプラットフォームが（ジューシーな）ビジネスを行ったため、裁判所への控訴の蓄積につながり、さらに大規模に蓄積されました。
紛争が発生した場合、控訴は支払うようになります
セクターの2人の指導者であるAirhelpとFlightrightは、裁判所の70％を占めています。たとえば、25％から30％の手数料を受け取っているBlightrightは、2010年の設立以来、1200万人の顧客から6億ユーロを集めました。
したがって、到着すると、大規模な司法交通渋滞。 8月5日の命令No. 2025-572は、正確には、裁判所を妨害するつもりです。 2月7日に発効したとき、オーバーブッキングの航空被害者の乗客（サービスを超える）、大幅な遅延、および盗難の要求が成功していない盗難のキャンセルは、単純な個人要求によって直接裁判所に直接対処することができなくなります。要するに、これは他の民事訴訟では可能であるため、例外です。
将来的には調停箱による義務通過。 6か月間続く可能性のあるこの調停が失敗した場合にのみ、申立人は要求の形ではなく、割り当てによって正義をつかむことができます。 「乗客は、任務の行為を発行するために司法長官の有給の控訴を要求する必要があります」と、フランスの航空報酬の専門家であるDelayの創設者であるAnaïsEscudiéは非難します。その結果、法令はこれらの裁判所を無料で押収する可能性を減らすため、正義へのアクセスは限られています。 »»
「新しい重くて費用のかかる手順」
「多くの乗客は、この新しい重くて費用のかかる手続きに落胆し、giveめます」と航空専門家のザビエル・タイテルマンは予測しますが、3時間後のヨーロッパの規制によって設定された手当は250〜600ユーロの範囲と範囲と 減らすことさえできます乗客権の現在の改革の枠組みの中で。
「この命令は航空会社に利益をもたらします」とアナス・エスカディエは嘆きます。これらは補償を遅らせ続けることができ、実際には、聴聞の前日に合計を注ぐことにより、既に時間戦略を使用していることを知って、有罪判決を避けることができます。私たちが連絡したものは、私たちの要求についてフォローアップしませんでした。
#遅延またはキャンセルされたフライト補償を得るのがより困難になる理由