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気候プログラムに関する緑の質問：気候保護計画のない連邦省庁

ベルリン タズ |連邦省は、連邦政府の気候保護プログラムに貢献したいことをまだ言うことはできません。これは、グリーン議会グループによる調査によって示されています。これは、各専門委員会の情報を責任ある省庁に求めています。結果はTAZから入手できます。 連邦政府は、立法期間の最初の年以内に気候保護プログラムを提出する義務が法的に義務付けられています。その中で、彼女は2030年、2040年、2045年までに気候目標をどのように達成したいかを述べなければなりません。 法律によれば、個々の省庁の措置は、9月25日に1週間半で環境および気候大臣のカルステンシュナイダー（SPD）の机の上にあるべきであるため、彼の家は共通の気候保護プログラムを設立できるようにします。しかし、責任ある国務長官は、委員会のグリーンから尋ねられたとき、省庁の貢献に何があるかを正確に答えることができませんでした。 「委員会での気候保護プログラムの準備において、省庁がどれほど空白に見せたかを揺さぶっています」と、TAZのグリーンズの議会グループリーダーであるジュリア・ヴェルリンデンは言いました。 「ゴールが終了する2週間前にアイデアなしで自分自身を見せてくれる人は、法的主張を満たす彼らから予想されることはありません。」 ここで外部コンテンツを紹介したいと思います。この要素を見たいかどうかを決定します。 連合協定は、気候の目標には十分ではありません ドイツには、気候保護に追いつく必要があるいくつかの分野があります：2030年までに建物と交通部門の涙 気候専門家評議会によると、法定排出目標は明確に。土地利用部門からの排出も心配しています。森林、ムーア、Coは2030年に6300万トンのCO2を放出しますが、気候保護法によれば、3500万トンのCO2を拘束するはずです。交通、建設、農業、環境に関する責任ある省庁は、特に野心的な措置を提示する必要があります。 パトリック・シュニーダー（CDU）による運輸省は、6月に委員会をまとめました。これは、「エキスパートフォーラムの気候 - フレンドリーなモビリティとインフラストラクチャ」という名前で、交通部門の連合協定の気候保護措置を評価することでした。 専門家は、連合協定では十分ではなかったという結論に達しましたそのため、通り、鉄道、船、航空輸送が共通の気候目標を遵守できるように。 5月、気候問題について連邦政府に助言する気候は、連合協定には「有意な肯定的な衝動がない」とも裁定した。 2031年から2040年の間に、ドイツは現在のパスで20％多くのCOになります2 気候保護法に従って許可されている場合は暴露します。 2045年に気候がニュートラルになるという目標も、「さらなる」でアクセスできません。 「今日ももう投資していない場合、2045年に気候が中立になることはありません」と、専門評議会の報告が提示されたとき、気候科学者のブリジット・クノップは述べました。 代わりに、ある家は「もう一方の家に責任があり、夢の夢は排出貿易がすべてを判断し、氷の上のアイシングとして、原子力からの水素が解決策として言及されることを表明されている」と委員会からのVerlindenは報告した。彼女は、「バンデタグの気候抵抗の秋」を発表しました。そこでは、グリーンが「具体的な代替品」を提示したいと考えています。 連邦環境省は、グリーンズの調査についてコメントしたくありませんでしたが、省庁のプログラムの締め切りはまだ期限切れになっていないことを指摘しました。しかし、スポークスマンは、シュナイダー環境大臣が今年気候保護プログラムを提示し続けることを確認しました。 南ヨーロッパの巨大な気候の受賞者 不十分な気候保護の結果は、夏にヨーロッパに現れました。極端な天候の結果は、6月から8月にかけて欧州連合で430億ユーロの損害を与えました。 2029年までに、今年の熱波、干ばつ、洪水の結果は1,260億の費用がかかる可能性があります。これは、マンハイム大学と欧州中央銀行の研究者によって計算されています。 したがって、短期コストは、キプロス、ギリシャ、マルタ、ブルガリアで夏に発生した経済生産量の1％以上を超えました。調査によると、ポルトガル、スペイン、イタリアも強く襲われましたが、8月からの記録的な森林火災には計算さえ含まれていませんでした。 極端な天候の長期コストのために、研究者は即時の破壊を見ただけでなく、 また、間接効果。たとえば、建設労働者は、鉄道が浸水している場合、熱波や通勤者が働くことができない間、より長く長く働くことができます。 #気候プログラムに関する緑の質問気候保護計画のない連邦省庁