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古いフェラーリの栄光をダカールの砂丘に向かう準備ができている車に変えることができる素晴らしい準備者がいます。
多くのコレクターの夢は、あらゆる表面でスーパーカーを運転できることです。スーパーの成功の背後にあるのは偶然ではありません 豪華なSUV 多くのニーズの単一の概念には、オフロード車両でさえも答えがあります。最大は、トラックのために生まれた車に乗ってオフロードであえてできることです。矛盾ですが、コントラストで運を築いたチューナーがいます。
フェラーリ（メディアプレス）ReportMotori.itの変換
フェラーリは、アスファルトのスピードとパワーの象徴ですが、常にではありません。エンツォが世界を驚かせたかった時代に1975年に戻りましょう。そこには 308 70年代半ばまで最大6つの異なるモデル、すべてのGTまたはグランツーリスモから構築されていましたが、基本はGTB分離（Gran Turismo Berlinetta）と発見されたバージョン（Removable rugid Roof、Type “Plaque”）で略語GTS（Gran Turismo）で知られる2つのバージョンのみでした。
308の両方のバリエーションの強度は、中央V8エンジンバースエンジンでした。デザイナーのマネージャーは、若いレオナルドフィオラヴァンティに自信を与えたピニンファリーナスタジオでした。 308は伝説に触発されました 512 BB複数の横方向の空気摂取量を追加すると、 ディノ246。時代を超越したテクノロジー、優雅さ、美しさの集中。 1975年から1977年6月にかけて、ボディワークはグラスファイバーフレークによって生産され、1977年から1985年まで鋼鉄に渡されました。力？良い 255 cv ヨーロッパ版では1分あたり7700 rpmで、アメリカ人は15 hp hpをリリースするか、1分あたり6600 rpmで240 hpをリリースしました。
フェラーリ308の変換
彼女を見て、車が未舗装の道路に直面したことはないが、常にアスファルトにとどまることを理解してください。 Amos Carのドライバーであり創設者であるEugenio Amosは、同じようには考えず、砂丘でも飛ぶために308に革命を起こすことを決めました。長い仕事では、車を最も困難な3,000キロメートルの長い課題に適応させる東アフリカサファリクラシックラリー、 ボディワークは、新しいサスペンションの採用とピレリスコーピオンタイヤの組み立てにより、地下の保護により強化されています。
Ferrari 308 Standing The Dunes（Media Press）ReportMotori.it
Eugenio Amosは、砂丘間の彼の極端な冒険の中で、メインスポンサーとして、FrancoとGiacomo Loro Piana兄弟のブランドであるSeaseによってサポートされます。このカラーリングには、オレンジ色のグラフィックス、ダークグリーンベース、砂色の挿入インサートがあります。の砂の中で Safari Classic 2025次に12月5日から13日の間に、火花が出ます。
法律を卒業し、モーターズの法律の愛好家。 Davideは、MotorsportからAutomotiveに至るまで、歴史的な革新に目を向けて、いくつかのイタリアのWebマガジンと協力し始めました。彼はライフスタイルになった考えを持っています。「誰もが呼びかけていると信じています。モータースポーツは私の本当の情熱です！」
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#夢のフェラーリはダカールから車に変身しましたそれはもう彼女のようには見えませんがそれでもショーです
2025-09-14 17:51:00