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NASAのX-59は、安全速度で最初の飛行に向かって移動します

NASAのユニークなX-59静かな超音速研究航空機が最初の飛行に近づくと、チームはタクシーや離陸から巡航や着陸までのすべてのステップをマッピングしています。 最初の飛行は、システムの統合をチェックするために約240 mphで低い高度ループになり、航空機の耐空性と安全性の検証に焦点を当てた飛行試験の段階を開始します。その後のテスト飛行中、X-59はより高く速くなり、最終的には音速を超えます。航空機は、大音量の音響ブームではなく、静かなサンプを生成しながら超音速を飛ばすように設計されています。 最初のフライト、およびその後のすべてのフライトが安全に開始および終了することを保証するために、エンジニアは航空機への保護を階層化しています。 X-59の飛行テスト計装システム（FTIS）は、主要なレコードキーパーの1つとして機能し、オーディオ、ビデオ、オンボードセンサーからのデータ、およびアビオニクス情報を収集および送信します。 NASA X-59インストゥルメントエンジニアのシェドリックベッセントは、次のように述べています。 「私たちが離陸する前に、システムがすでに200日以上の仕事を見てきたことを知って安心しています。」 地上試験とシステム評価を通じて、システムは237日間の録音にわたってすでに8,000を超えるファイルを生成しています。そのレコードは、エンジニアが飛行の航空機の準備を検証するのに役立つ詳細な履歴を提供します。 「この航空機には非常に多くの新しいテクノロジーがあります。FTISのようなシステムが、ストレスと不確実性を軽減する機能（信頼性と一貫性）を示すことで少し安心できる場合です」とベッセントは言いました。 「それは私たちのチームを助けるのと同じくらいプロジェクトを助けると思います。」 航空機は、航空機を安定させ、安全でない操作を制限するデジタルフライバイワイヤーシステムも使用します。 1970年代にカリフォルニア州エドワーズにあるNASAのアームストロングフライトリサーチセンターで最初に開発されたデジタルフライバイワイヤーは、航空機の飛行方法に取って代わり、従来のケーブルや滑車からコンピューター化されたフライトコントロールとアクチュエーターに移動しました。 X-59では、スティックやスロットルの動きなどのパイロットの入力が電子信号に翻訳され、コンピューターによって解読されます。これらの信号は、繊維や尾のような航空機の表面に繊維光線を介して送られます。 さらに、航空機は複数のコンピューターを使用して、互いにバックアップしてシステムを動作させ続けます。失敗した場合、もう1つが引き継ぎます。同じことは、航空機が安全に飛行できるようにする独立したバックアップシステムも備えている電気および油圧システムにも当てはまります。 オンボードバッテリーは、X-59の油圧および電気システムをバックアップし、油圧を動かす電動ポンプを駆動します。エンジンをバックアップするのは、非常に反応性の高い液体燃料であるヒドラジンを使用する緊急再起動システムです。容疑者の可能性が低い場合、ヒドラジンシステムは飛行中にエンジンを再起動します。このシステムは、パイロットが航空機を安定または回収できるように電力を回復するのに役立ちます。 これらの各システムの背後には、エンジニア、技術者、安全性および品質保証の専門家などのチームがあります。チームには、航空機のメンテナンスと航空機が飛行の準備が整っていることを確認するための乗組員のチーフが含まれています。 「私はいつも歩いて乗組員のチーフの手を振ってみようとしています」と、NASA X-59のリードテストパイロットであるニルズラーソンは言いました。 「それはあなたの飛行機ではなく、乗組員のチーフの飛行機です。そして、彼らはあなたを信頼しています。あなたはそれを1、2時間借りて、それを持ち帰って引き渡します。」 ラーソンは、最初の飛行のパイロットを務める予定であり、X-59のクルーチーフから航空機を借りるだけで、X-59の請負業者であるロッキードマーティンとフアンサラザールのマットアーノルドをNASAから借りることができますが、飛行中のパイロットを保護するために多くの航空機の安全システムが特別に設計されています。 X-59の生命維持システムは、航空機のクルージング高度55,000フィートでの大気圧の低下を補償するために、パイロットマスクに酸素を供給するように設計されています。高高度の飛行に耐えるために、ラーソンは、戦闘機のパイロットが着ているものと同様に、反圧力衣服、またはGスーツも着用します。 必要なイベントでは、X-59には、救急キット、ラジオ、水などの必需品が装備されている米国空軍T-38トレーナーからの駆出シートとキャノピーも備えています。 X-59に設計、ビルド、テストの厳密さにより、排出シートは安全対策です。 これらのシステムはすべて、安全性のネットワークを形成し、次のマイルストーンである最初の飛行に近づく際に、パイロットとエンジニアに自信を加えます。 「何か新しいものを飛ばすことにかかる多くの信頼があります」とラーソンは言いました。 「あなたはエンジニア、メンテナー、デザイナー、航空機に触れたすべての人を信頼しています。そして、私が快適ではないなら、私は入っていません。しかし、彼らが航空機を信頼し、彼らが私を信頼しているなら、私はすべてに入っています。」 #NASAのX59は安全速度で最初の飛行に向かって移動します