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2025-09-12 03:58:00
北京が希土類の輸出に関する制限を緩和したことを発表してから2週間以上後、中国からの重要な磁石の供給はまだ再開されておらず、インドの自動車メーカーとコンポーネントのサプライヤーは日々の不足を管理するのに苦労しています。 業界幹部は、両国間で高レベルの協議が進行中であるが、地上の状況は変わらないことに懸念を表明した、と報告した。「意図はありますが、地面に変化はなく、磁石の供給は再開されていません」とメリーランド州のシェヌ・アガルワル＆ アショクレイランド、インド自動車製造業者協会の年次大会の傍観者について、ETが言ったと引用されました。 大手グローバルコンポーネントのサプライヤーの上級幹部は、承認が1か月以内に行われる可能性があるが、出荷が停止したままであることを確認した。 TVS Motor Co.も緊張しており、ディレクター兼CEOのKn Radhakrishnanは、「私たちは日常的に磁石不足を管理しているため、挑戦的です」と述べています。希土類元素で作られた磁石は、乗用車、二輪車、および商用車で使用される電気モーターに不可欠です。混乱は、お祝いの季節の需要のために、潜在的な生産ボトルネックの恐怖を引き起こしました。 しかし、Maruti Suzuki、Tata Motors、Mahindra＆Mahindraなどの主要な自動車メーカーは、これまでのように、これまでのところ混乱に直面していません。たとえば、マヒンドラには12月四半期まで続くのに十分な在庫がありますが、他の人は磁石の組成を調整する方法を模索しています。業界のオブザーバーは、このエピソードがインドの中国の物資への依存度を強調していることを警告しています。世界的に、北京は希土類磁石の輸出の80％以上を占めています。 報道機関のPTIによると、鉱山省は、重要な鉱物のサプライチェーンの回復力を確保するための措置に取り組んできました。インドは、オーストラリア、アルゼンチン、ザンビア、ペルーなどの資源が豊富な国との二国間協定を締結しましたが、Khanij Bidesh India Limited（Kabil）は、戦略的に重要な海外鉱物資産を獲得することを任されています。これらの努力にもかかわらず、業界幹部は、信頼できる非中国人サプライチェーンの構築には何年もかかることを個人的に認めています。 今のところ、自動車メーカーは待機とウォッチモードで、既存の在庫を伸ばして生産ラインを実行し続けています。 「これまでのところ、生産は破壊されていません。しかし、供給がまもなく再開されない限り、それはバランスのとれた行為のままです」と、上級産業幹部は言いました。
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